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いよいよ最終章です。

ぼろぼろ状態からよく復活してくれました。

最後の公道走行テスト！

エンジンを暖機後いよいよスロットル全開で加速テスト！

まあまあの立ち上がり！（所詮カブのコピーエンジンだからそんなもんかな程度）

シフトチェンジはペダルがシーソーで前踏みでシフトアップ、後ろ踏みでシフトダウンなので通常のリターン式の逆！

なかなか意識してペダル踏まないと間違えそう！

時速４０キロもスピード出すとふらつきが出だす。やはりブロックパターンのせいで接地面積が小さいからかな？

コーナリングはバイクと違って車体を傾けないので結構横Ｇを感じる！タンクをしっかり股で挟んどかないと振り落とされそうな感じ！

遊びとしては面白そうな感じでした。

あとノーヘルでも乗れるらしいけど目立ちすぎるのでちょっと恥ずかしい！ヘルメットかぶった方が回りの視線を感じにくいし安全！

また天気の良い日に引っ張り出して乗ってみようかな！

スピードメーターが送って来ました！
ヤフオクで新品409円送料2000円！
シートを買った業者からの購入、相変わらず送料が高いしかし409円で買えればかなりお得！

ＡＴＶ用汎用品の為配線カプラーが全く違う！

とりあえずメーターを分解して配線を探る！

キャメル号の配線に合うようにカプラーを作りました。

あとタコメーターの配線がキャメル号には無かったのでＣＤＩから回転信号の線を追加！

取り付け用のステーを加工してキャメル号にドッキング！

ついでにメインキーもメーターに引越し！

動作テスト！

今回はシフトインジケーター、ターンランプ、ハイビームランプ、タコメータースピードメーターすべて完璧！

何とかレストア完了！

次回は燃料チャージして公道デビュー！

今日はいよいよ通電！

バッテリーにターミナルをつないでメインキーをＯＮに！

スピードメーターのニュートラルランプとシフトポジションインジケーターが点灯！

ウインカーのスイッチを入れると左右が逆に点滅！『あれっ』

ライトスイッチを入れるとライトは無事点灯！
しかし何か変！
ライトスイッチをハイビームにするとメーターのハイビームランプは点灯するのですがどうもヘッドライトのロー、ハイが逆に点灯！

テールランプ、ストップランプは正常に点灯！

ホーンスイッチを押すとホーンが鳴らない！

いよいよエンジン始動！
レストア前に一度エンジンはかけていたので始動は問題なく始動！

とりあえず走行してみるとスピードメーターが表示されないというか電源すら入っていない様だ！

シフトチェンジは問題なく出来るのですがインジケーターはＮ－１－２－４と3速ミッションなのに3速を飛び越え4速と表示！

ランプ関係は配線を入れ替え、ホーンはホーン自体が内部固着していたみたいだったのでハンマーで軽く叩いてショック療法！

スピードメーターはスピードセンサーの信号はきちんと出力されていたのでメーター故障と判断！
早速メーターをヤフオクで検索そして入札！


とりあえず動いてくれたから今日はこれで良しにしておこう！

フロントウインカーの取り付け完了！

配線まで済ませてすべての結線完了！

あとはバッテリーをつなぐだけ！

今晩バッテリーが送って来たので明日はバッテリー搭載、エンジン始動！復活宣言の予定！（かな？）

今日はウインカーの続き！

ウインカーの合わせ面をベルトサンダーで削ってボディーの合わせ面との隙間を無くします。

後は塗装！

ボディーと同じキャメルイエロー！