イーボーイのブログ一覧

仕事もやっと忙しい時期を終え一段落！

明日からしばらくは暇な時期に入り毎日何をしようかと思うぐらいウチの職場は暇なんです。
今日は草むしりしようかなーとか、今日は設備のペンキ塗りでもやってみようかなーとかこんな感じです。

とりあえず今日は月末の締日なので月末処理作業をバタバタと終わらせ４輪バギーの錆落とししたフレームに錆止め塗料をハケ塗り！いつもなら塗装ガンでサフェーサーをスプレーするのですがあまりにも錆がひどいので鉄工所で使う赤茶色の錆止め塗料を塗ることにしました。

これがまた面倒クサイ！

完璧に塗れたと思いフレームをひっくり返すと塗り残しが多数、！

パイプフレームはの塗装はホント面倒クサイ！

いよいよエンジン始動の時やってきました。

プラグの火は飛ぶし、キャブレターはオーバーホールしたし！

ドキドキしながらセルを廻す！

シュルシュルシュルブゥォンと一発始動！

２，３年ぶりに回りだしたエンジンとは思えないほどの始動性と安定性！

とりあえずエンジンがかかったのでひと安心！

気分良かったので一気にエンジン取り外し、全フレーム分解、フレームのサビた部分をハンドグラインダーで銀ギラ銀になるまで削ってやりました。

４輪バギーの配線はとりあえずCDIとイグニッションコイルとエンジンを直結するかたちでエンジン起動の最低の配線を作りエンジンのセルモーターを回してみましたがエンジンはかかる気配なし！

２年間も雨ざらし放置していればエンジンがかからないのも無理ないかな！

ということでまずは点火プラグのスパーク状態を確認！　　異常無し！

やはり燃料系か？

キャブレターを分解してみました。

やはり腐った燃料でドロドロ状態！

当然のごとくメインジエットの穴もスロー用エマルジョン管もビッチリスラッジが付着して燃料が流れる様な状態ではありませんでした。

まずはキャブ全体のスラッジ清掃から！

ジェット関係の小さな穴は今でも私は荷札の細い針金で清掃します。

あとはフロートの燃料バルブの動きを確認して組み立て！

今日はとりあえずここまで！

配線がイマイチというか全くわからないのでとりあえずそれらしきカプラーのオスメス同士を差し込んでテスターで各操作スイッチや電装パーツまでの導通を確認！そして現状の配線図を書いてみてみました。

エンジンの８本の線も何とか解明！どうやらメーターにシフトインジケーターがあるのでミッションからシフト位置の状態を出力する信号線があるから配線が多いようだ！

シフトチェンジペダルを動かしながらテスターで配線を調べて反応がある線と反応のない線（おそらくエンジンの配線）をわけてみる。そうするとエンジンの配線だけで考えるとネットで拾った中華（シナ）エンジンの配線図と同じ本数になる！

何とか復活えの糸口が見つかりました。

しかしまだこれからが大変そう！

会社に来た時と帰る前に必ず構内点検で会社内を一回りするのですが最近危険物置き場付近を通りかかるとどうも視線を感じるんです。

その視線はそう、４輪バギー！

この間会社の危険物置き場（ゴミ捨て場）に寂しそうに佇んでいる４輪バーギーでした。

しょうがないな！

復活してあげるかなと決意！

バギーは中国製！

エンジンも当然中国製

しかしどう見てもホンダのカブのコピー品にしか見えない！


まずは配線をなんとかせねばとホンダのカブの配線図をネットで検索してみるとカブでも年式によって色々配線が違う！

とりあえずはエンジンの配線だけは何とかならないかと他の車種の回路図を見比べながら推測するがなかなか同じ配線の物が無い！

この間のエイプはエンジンから３本の配線しか出ていなかったのにこの中国製は８本も線が出ている！

何じゃこれゃ！

頭からは煙が出そう！