イーボーイのブログ一覧

今日は晴天しかも風はそよ風！

最高の花見日和でした。

しかし暇なしの私にとっては最高の修理日和となりました。

ＪＡ11のエンジン組み立てといきたいのですが部品は明日入荷で手をつけられません。

でもやること山積みなんです。

カミサンと子供は昨日より実家に帰っていません！

けど朝寝はしません。

朝７時起床で８時より友人の車の治療をしなければならないのです。

最初の患者は代車の三菱シャリオグランデスのプラグ交換！
Ｖ6エンジン、しかも横置きダイレクトイグニッション！

手前側は楽勝なんですが奥側はやっと手が入るだけでかなり作業性が悪い！

何より足が短いので背伸びした状態での作業はかなりつらいんです。

何とか作業終了！

エンジンも絶好調になり車載モニターでは平均燃費が1.5Ｋｍ/Ｌも良くなりました。

次の患者はワゴンＲのダイレクトイグニッションコイルと水温センサーの交換！
これはエンジン始動不良だったもの！

ささっと部品交換で作業終了！

昼から来た患者は原チャリ　ホンダスクーピー！

なんやら水冷４ストのスクーターらしいがエンジン不動品を修理してくれとのこと。

火花が飛ばないらしい！

スクーターなら簡単と思いきやカバー外してびっくり！

なんとコンピューター制御！

なにがなんだか解らない！

制御の仕組みが解らない！

基本に戻りまずは各パーツのテスト！

導通を見たり抵抗を見たり、けど正常値が解らないので参ってしまいます。

いろいろやっていたらピックアップコイル（車でいうクランク角センサー）の抵抗を測ろうとテスターを当てたとたん火花がパチンと飛ぶんです。

なんとなく判ってきました！

テスターは電気抵抗を測定するために3Ｖ程の電圧をかけるのでこの電圧がかかった瞬間に火花がとんだんだな！
ということはピックアップコイルがエンジンの圧縮上死点で3Ｖ程の電圧を発生すれば良いはずだと想定！

早速セルを回しながら電圧測定すると1Ｖの電圧しか発生していません！

原因はおそらくこれだ！

部品交換しないといけないのであとは自分で交換するように奨め患者を帰宅させ本日の治療は終了！

あすは自分のジムニー君の治療に専念せねば！

本日訪れた2名の方々の完治と１名の原因が判明して良かったです。

そうして今日も修理三昧の一日になったのです。