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今日は久しぶりの休日です。しかも天気も久しぶりの晴天！
ということで不調だったソニカのトランスミッションの修理に再チャレンジしてみました。
前回まではスロットルセンサー、車速センサー、コンピューターと電装品を交換してみたのですが未だ改善なしです。
オートマモードの時にDランプが点滅してシフトがギクシャク
するのはわかるのだけどマニュアルモードでも時折Mランプが点灯したままDランプも点滅することがあることを発見！
しかしマニュアルモードでは問題なくシフトチェンジできるし何か変！
マニュアルモードなのにDランプが点滅はおかしい！
そこでオートマモードとマニュアルモードの共通点を考えながら車を運転しているとき何気にシフトレバーに軽く手をかけた時にDランプの点滅が始まりました。
もしかしてこれか！
シフトレバーのオートマモードからマニュアルモードに切り替える時はシフトレバーを右にスライドさせスポーツモードそしてプラス、マイナスでマニュアルシフトチェンジさせます。またプラスマイナスはパドルシフトを追加改造した時に電気的なスイッチになっていることは確認済みなのでシフトレバーのワイヤーはP,B,N,Dの動作の時のみにトランスミッションに繋がるワイヤーが前後に動きトランスミッションを制御している！位置はD、S、Mそれぞれもモードでもワイヤーはいつも同じ位置に来ているはず！またトランスミッションのワイヤーの伸び（定年劣化）や動きが渋かったり（得に冬場エンジンが冷えているとき）でN寄りに来ていて瞬間的にニュートラル状態になったり繋がったりしてギクシャクしたりしてコンピューターがエラーを出力していたと考えれば納得がいきます。
そこでトランスミッション側のワイヤーを調整します。（画像：ミッションオイルレベルゲージ左上にある固定ねじ（10ｍｍ）を緩めバンパー寄りの位置で固定しなおす！）これでトランスミッションレバーは確実にD位置に入ります。
早速テスト走行です。
すこぶる絶好調です。２時間程のテストドライブでも全く問題なし！
ここに完全復活となりました。