イーボーイのブログ一覧

いよいよ最終章です。

ぼろぼろ状態からよく復活してくれました。

最後の公道走行テスト！

エンジンを暖機後いよいよスロットル全開で加速テスト！

まあまあの立ち上がり！（所詮カブのコピーエンジンだからそんなもんかな程度）

シフトチェンジはペダルがシーソーで前踏みでシフトアップ、後ろ踏みでシフトダウンなので通常のリターン式の逆！

なかなか意識してペダル踏まないと間違えそう！

時速４０キロもスピード出すとふらつきが出だす。やはりブロックパターンのせいで接地面積が小さいからかな？

コーナリングはバイクと違って車体を傾けないので結構横Ｇを感じる！タンクをしっかり股で挟んどかないと振り落とされそうな感じ！

遊びとしては面白そうな感じでした。

あとノーヘルでも乗れるらしいけど目立ちすぎるのでちょっと恥ずかしい！ヘルメットかぶった方が回りの視線を感じにくいし安全！

また天気の良い日に引っ張り出して乗ってみようかな！

スピードメーターが送って来ました！
ヤフオクで新品409円送料2000円！
シートを買った業者からの購入、相変わらず送料が高いしかし409円で買えればかなりお得！

ＡＴＶ用汎用品の為配線カプラーが全く違う！

とりあえずメーターを分解して配線を探る！

キャメル号の配線に合うようにカプラーを作りました。

あとタコメーターの配線がキャメル号には無かったのでＣＤＩから回転信号の線を追加！

取り付け用のステーを加工してキャメル号にドッキング！

ついでにメインキーもメーターに引越し！

動作テスト！

今回はシフトインジケーター、ターンランプ、ハイビームランプ、タコメータースピードメーターすべて完璧！

何とかレストア完了！

次回は燃料チャージして公道デビュー！

いつもの4輪バギーはメーター待ちでお休みです。

そして今日はパソコン屋に変身！

先日から子供の使っているパソコンの調子が悪いと子供が言うので暇つぶしに修理することに！

実を言うと貧乏なので新しいパソコンを買う金は無いので修理で対応！

かなりの年代物でウインドウズＭｅモデルをウインドウズＸＰにバージョンアップした物でＭｅ（ミレミアムモデル）という事は2000年式10年以上も経てば故障も起きますよね！

故障の症状としては電源を入れてウィンドウズを立ち上げるとまもなくして勝手にシャットダウン、再起動を繰り返す症状！

この頃のパソコンによくある症状だ！

パソコンのケースから基盤を外してみると予想通りＣＰＵの周りのコンデンサーがパンク液漏れしている！

このコンデンサーは車のバッテリーと同じで古くなると膨れてしまいには破裂、液漏れを起こしてしまう！

するとコンデンサーの容量が減少しＣＰＵへ供給する電圧が不安定になりＣＰＵに負荷がかかった時にシャットダウンしてしまう！

とりあえずパンクしたコンデンサーを新品のコンデンサーに交換！

1個120円×５ヶで600円の実費！

再度組立てて動作確認！

修理完了！貧乏人はまだまだ辛抱します。

いつになったらウインドウズ７とか買えることやら！

今日はいよいよ通電！

バッテリーにターミナルをつないでメインキーをＯＮに！

スピードメーターのニュートラルランプとシフトポジションインジケーターが点灯！

ウインカーのスイッチを入れると左右が逆に点滅！『あれっ』

ライトスイッチを入れるとライトは無事点灯！
しかし何か変！
ライトスイッチをハイビームにするとメーターのハイビームランプは点灯するのですがどうもヘッドライトのロー、ハイが逆に点灯！

テールランプ、ストップランプは正常に点灯！

ホーンスイッチを押すとホーンが鳴らない！

いよいよエンジン始動！
レストア前に一度エンジンはかけていたので始動は問題なく始動！

とりあえず走行してみるとスピードメーターが表示されないというか電源すら入っていない様だ！

シフトチェンジは問題なく出来るのですがインジケーターはＮ－１－２－４と3速ミッションなのに3速を飛び越え4速と表示！

ランプ関係は配線を入れ替え、ホーンはホーン自体が内部固着していたみたいだったのでハンマーで軽く叩いてショック療法！

スピードメーターはスピードセンサーの信号はきちんと出力されていたのでメーター故障と判断！
早速メーターをヤフオクで検索そして入札！


とりあえず動いてくれたから今日はこれで良しにしておこう！

フロントウインカーの取り付け完了！

配線まで済ませてすべての結線完了！

あとはバッテリーをつなぐだけ！

今晩バッテリーが送って来たので明日はバッテリー搭載、エンジン始動！復活宣言の予定！（かな？）