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今日は盆休み３日目！

明日から仕事なので家族をカミサンの実家において自分だけ一足早く自宅に帰還！

先日ジムニーの部品が入手していたので帰宅後早速部品交換しました。

交換した部品はウォーターポンプとタイミングベルト、テンショナープーリー！

ＶＩＶＩＯのように横置きエンジンではないのでラジエターを外すと前方ががら空きで作業性はかなり良いです。

途中で雨に降られたりで作業を中断しつつ何とか作業完了！

明日からまたジムニーで通勤の開始です。

ＪＡ１１ジムニーのラジエターの電動ファン化して喜んでいたのはつかの間！

今日会社に出勤途中、電動ファンのＯＮ，ＯＦＦの動きをみる為に水温計を見ながら走っていたら水温計の針が95℃になるとファンが回り始めて水温が下がり始めるはずなのですが水温が100℃まで上昇するんです！

車を路肩に止めて電動ファンが回っているか外にでてファンの音がするか確認するとちゃんとファンは回っているみたいだし！変だと思って試しにエアコンを暖房側に切り替えて水温を下げてあげようとエアコンの風を全開にすると全く熱い風が吹き出さない！

ということは冷却水が少なくなっているということだ！

しかしそんなはずはない！
昨日ホース周りの漏れチェックもしたし冷却水も満タンにしたはずなのに！

あわててエンジンを止めてボンネットを開けてみるとラジエター周りを確認するけど漏れてる様子はない！

車の下をみると水がポタポタ落ちてくる！あれま！

水の流れをたどるとエンジンブロックの横側、タイミングベルトカバーの間から漏れ出している！

ということは『ウォーターポンプ』！

古いエンジンではよくあることなんですが　ウォーターポンプのシール部に汚れが堆積してかろうじて漏れななかった状態に昨日新しいクーラントをいれたせいでエンジン内部の汚れが洗浄されて漏れ出したたと推測！

いずれにせよこのままでは家に帰れない！

冷却水を追加したくても近くには水道もない！

しかたないのでアクセルをそ～っと踏みながら最短の自販機まで移動！

天然水の500ｃｃのペットボトル３本も追加『もったいなな～と思いながら投入』

ず～っと水温計とにらめっこしながら何とか家に帰りつきました。（レースの時でもこんなにメーターみないのに！）

タイミングベルトも交換時期なのでベルト＆テンショナーベアリングとウォーターポンプを部品屋に速攻注文！

明日は久しぶりに原チャリ（エイプ50）で出勤になりそうです。

先日知人のビストロのラジエター交換をした時に中古で購入したラジエターに付いてきた電動ファンが何となくジムニーに付けれそうな感じ！

ジムニーのエンジンは縦型マウントなのでラジエターの冷却ファンがダイレクト駆動なんです。

エンジンが高回転になるとこれが結構な抵抗になってファンの風切り音はうるさいし、エンジンにもかなりの負担が掛かっているらしくＪＡ11の電動ファン化は定番のプチチューンになっているらしいです。

電動ファン化で体感できるほど走りに違いが出るということなのでウチのジムニー君も手術することにしました。

予想通りＶＩＶＩＯの電動ファンもいい感じで取り付けることが出来ました。

ファンの制御はアルトのキャブ車から外した温度スイッチ付きのサーモカバーを流用してあとはリレーをかました標準仕様！（95℃でファンＯＮ、85℃でファンＯＦＦ）

スタンダードなチューンすぎたので一味追加することに！

車が停車中のエアコンの効きを向上するためにエアコンそスイッチに連動してラジエターファンも回るようにリレーを追加！
これでエアコンの電動ファンとラジエターの電動ファンのダブルで送風可能になったのでエアコンのコンデンサーの冷却効率が向上すると思います。

冬時期の水温の上昇も早くなるし（暖房の立ち上がりが早くなる）夏時期の冷房の効きもよくなるというわけです。

たぶん！

冷却水を入れテスト走行！

加速時のウザイ　ファン音が全くしないしエンジンの吹けもよく加速力も改善されてます。

定番チューンになるはずダワ！