イーボーイのブログ一覧

行きつけの板金屋にＣＩＢＩＥのフォグランプ付きフロントバンパーが装着されたボロボロのジムニーがあったので修理かと聞いたら廃車依頼の車だということでした。そこでバンパーを売ってもらえないか相談！
価格は私の言い値で1000円で決着！

色を塗り直せば大儲けかな？

ゴールデンウィークの楽しみが出来ました。

先週末がら広島に行ってきました。

広島といえばもみじ饅頭！

何処に行ってももみじ饅頭って感じです。

観光で行ったのでセオリー通り原爆ドーム、宮島厳島神社、と周り最後に大和ミュージアムに行ってきました。

大和ミュージアムは戦艦大和の資料の展示と10分の1サイズ模型（と言っても鉄製で26ｍもある模型）等があります。戦艦ヤマト以外でも実物のゼロ戦が展示してありましてその横にゼロ戦のエンジンも展示してありました。

ゼロ戦は三菱重工で設計され中島飛行機でＯＥＭ『ライセンス生産』されています。

中島飛行機！

そうなんです富士重工の前進は中島飛行機なんですね～。

元は飛行機屋さんでその戦後も自衛隊機や民間機を多数生産しています。その中でもＦＡ200（エアロスバル）という4人乗り民間小型機は水平対向4気筒エンジンを採用し、その流れは自動車にも引き継がれています。

現在でも水平対向エンジンはスバルのお家芸となっておりますが原点は以外にゼロ戦にあったのかも知れませんね！

ともあれ楽しい旅行でした。

ジムニー君いよいよ退院しました。


先日追加注文していたエンジンとミッションの部品が来たので昨日までに組み上げて今日はエンジン搭載となりました。

エンジン降ろしは楽なんですが取り付けは面倒です。

エアコンのガスとパワステポンプのオイルを抜きたくなかったので各ラインを繋げたまま狭い隙間でのポンプ取り付けは大変でした。

ともあれ無事エンジン搭載完了！

オイル、冷却水を入れエンジンを回す前に洩れチック！

すでに冷却水漏れが数箇所発生！

ホース関係は硬化して純正のホースバンドでは洩れが止まりません！

なんとかホース交換と、ホースバンド追加でクランキングまできました。

いよいよエンジンスタートです。

イグニッションスイッチをＯＮ、ＯＦＦと２，３回繰り返し燃料ラインのエア抜きをして燃圧をあげます。

そしてセルスイッチＯＮ！

（エンジンばらした時は一番緊張する瞬間なんです）

すると何事も無かったのごとく一発始動！安定回転します。

（初めてエンジン組んで一発始動した時はすごく感動したものでした。）

（今では始動してあたりまえになって感動が薄くなってしまいました）

まずはアイドリング回転数を合わせ点火タイミングを調整します。

なかなか絶好調！

あとはクラッチの調整して走行テスト！

へたれエンジンもだいぶ元気になった感じです。

圧縮も上がりトルクアップ感が体感出来ます。

排気ガスも白煙が出なくなりまずまず！

再びジムニー君で出勤する毎日になりそうです。

これからも大事に付き合っていきたいと思います。

今日は晴天しかも風はそよ風！

最高の花見日和でした。

しかし暇なしの私にとっては最高の修理日和となりました。

ＪＡ11のエンジン組み立てといきたいのですが部品は明日入荷で手をつけられません。

でもやること山積みなんです。

カミサンと子供は昨日より実家に帰っていません！

けど朝寝はしません。

朝７時起床で８時より友人の車の治療をしなければならないのです。

最初の患者は代車の三菱シャリオグランデスのプラグ交換！
Ｖ6エンジン、しかも横置きダイレクトイグニッション！

手前側は楽勝なんですが奥側はやっと手が入るだけでかなり作業性が悪い！

何より足が短いので背伸びした状態での作業はかなりつらいんです。

何とか作業終了！

エンジンも絶好調になり車載モニターでは平均燃費が1.5Ｋｍ/Ｌも良くなりました。

次の患者はワゴンＲのダイレクトイグニッションコイルと水温センサーの交換！
これはエンジン始動不良だったもの！

ささっと部品交換で作業終了！

昼から来た患者は原チャリ　ホンダスクーピー！

なんやら水冷４ストのスクーターらしいがエンジン不動品を修理してくれとのこと。

火花が飛ばないらしい！

スクーターなら簡単と思いきやカバー外してびっくり！

なんとコンピューター制御！

なにがなんだか解らない！

制御の仕組みが解らない！

基本に戻りまずは各パーツのテスト！

導通を見たり抵抗を見たり、けど正常値が解らないので参ってしまいます。

いろいろやっていたらピックアップコイル（車でいうクランク角センサー）の抵抗を測ろうとテスターを当てたとたん火花がパチンと飛ぶんです。

なんとなく判ってきました！

テスターは電気抵抗を測定するために3Ｖ程の電圧をかけるのでこの電圧がかかった瞬間に火花がとんだんだな！
ということはピックアップコイルがエンジンの圧縮上死点で3Ｖ程の電圧を発生すれば良いはずだと想定！

早速セルを回しながら電圧測定すると1Ｖの電圧しか発生していません！

原因はおそらくこれだ！

部品交換しないといけないのであとは自分で交換するように奨め患者を帰宅させ本日の治療は終了！

あすは自分のジムニー君の治療に専念せねば！

本日訪れた2名の方々の完治と１名の原因が判明して良かったです。

そうして今日も修理三昧の一日になったのです。