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やっと送ってきました。
注射器が！

先日ヤフオクで落札したブレーキエア抜き用ツールです。

今までは一人がブレーキペダルを踏みもう一人がキャリパーよりエア抜きをする2人作業をしておりましたが一人でエア抜き作業が出来るツールが欲しくてとうとう購入しました。
ツールは多種販売されていますが使用頻度の少ない素人にはシンプルな構造の物でいいやと画像のツールを購入！

注射器に耐油用チューブそして逆止弁！要するに灯油用のシュポシュポポンプ構造になっており注射器のピストンを押したり引いたりしてブレーキラインのエア抜きをするというものです。

これで一人でいつでもエア抜き作業が出来る様になりました。

まずは先日大径化したトゥデイターボのフロントキャリパーのエア抜きを実施！

感想　　こりゃ楽だわ！　600円にしては上出来！

再びトゥデイ弄りです。

ライフダンクのエンジンはトゥデイに搭載後エンジン始動、転がしまでは出来ているのですがチェックランプが点きっぱなしで取りあえず　またいろいろ勉強しないといけないので一先ずお休み！

ということで今日は気分転換に改造予定メニューのﾌﾞﾚｰｷ強化です。

といってもブレンボーとかバカ高い値段のものを買う金もないのは当然なことで今回はホンダフィットのブレーキローター＆キャリパーの中古品をチョイス（ヤフオクで左右で5000円なり）！

画像を見れば一目瞭然！右側の大径ローターの方がフィット用ローターです。しかもベンチレーテッドローターでトゥデイの小径単板よりは遥かにﾌﾞﾚｰｷ容量は増え冷却効率もＵＰするという訳です。

できればローターにスリット加工も施せばいいのでしょうがレース用車両でもないので・・・・というか金持って無いので却下！

キャリパーの取付穴ピッチもトゥデイと同じなのでポイ付け出来ます。
いままで付けていた純正の１3インチホイ－ルはキャリパーにバリ干渉するので取りあえず15インチホイ－ルを付けて移動に対応！

まだ道路を走れる状態ではないのでブレーキテストは後日にお預けです。

今日は久しぶりにカプチーノをイジイジ！

最近リアタイヤ付近からゴーっという音が大きくなってきてコンポの音量も大きくしないと聞けない始末！それでもって信号待ちでは大きな音量が外部に漏れて恥ずかしい状態だったのでそろそろハブベアリング交換してあげようと部品を注文しておりました。

というわけで本日リヤのハブベアリングの交換となりました。

この作業はベアリングを抜く時にベアリングがバラけてしまい作業が非常に大変な作業にななります。
まずは友人からハブプーラーとベアリングプーラーを借りてきてみんカラ辞典を参考に作業したので難なく作業を終えることが出来ました。

ハブベアリングを交換したら今までのゴー音も当然ながらピタッと止み快適な室内環境になりました。

久しぶりの投稿になります。

仕事が忙しすぎてみんカラ自体眺めることも出来てませんでした。

しかしながら夕方自宅に帰ってからわずかな時間を裂いて少しずつは進行しております。

現在のところダンクのエンジンをトゥデイの車体に合わせてエアコンのコンプレッサー位置を変更し油圧パワステ周りの撤去、配線周りをやってエンジンを搭載！、そしてターボからスロットルボディーまでの配管の取り回しで四苦八苦しているところです。

ダンクのインタークーラーはエンジン上部に位置していますがボンネットの低いトゥデイにはエンジン上部には取付出来ません。そこで車体前面に引っ越しとなったわけなのですがボンネットキャッチやエアコンコンデンサー、バンパーとのクリアランスがなかなか厳しく干渉しまくりです。

わずかずつ修正を加えながら位置決めをして行かなくてはなりません。

1号機のエアコンなしインタークーラーターボエンジンや2号機のエアコン付インタークーラー無しターボエンジンよりかなり難易度が高めです。

ちなみに今回使用しているインタークーラーはカプチーノ用です。

気ながにやるしか有りません。

いつかは完成すると思います。