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ライフ用ラテラルロッドが送ってきました。

いつものヤフオクで５００円なり！

車高を下げたので後輪が右側に1ｃｍ程振っています。

そこで調整式ラテラルロッドが出品されていたので迷わずGET！

錆が出てるので色を塗ってから取り付ける予定です。

電動パワステの配線が判らず作業がストップしていた電動パワステ化も昨日さかっちマンさんの情報提供にて無事パワステが働く様になりました。
これで悩みが一つ消えました。

今日はもう一つの悩みだったエンジンチェックランプの点灯を何とか直そうとスペシャルツールを購入しました。

それはOBD2診断機！
いつものヤフオクで３５００円なり！

トゥデイにはそもそも年式が古いのでOBD2のデーターリンクカプラーは付いておりません。しかしライフダンクのエンジンを乗せ換えたトゥデイにはちゃーんとOBD2カプラーも移植しております。

したがってOBD2診断機にてエラーチェックが出来る様になったわけで本日早速診断機でエラーチェックをしてみたら「water-temperature sensor　current hi」！

水温センサーの電流値が高いという診断結果でした。

まずは水温センサーを交換してみるものの結果は変わらず！

水温センサーからの配線はセンサーとECUと直結してあるだけの配線で配線の断線もチェックしたが異常なし！

頭の中をリセットして最初の配線作業からよ～く考えてみたら一つ心当たりが！

ダンクのメーターには水温計が付いていません。しかしトゥデイのメーターには水温計が付いているので水温センサーの配線より分岐して水温計に繋げていた事を思い出しました。

あとはこれしかない！センサーの電流がECU以外にも流れることにより電流値が上がると考えると辻褄は合う！

メーターの水温計に繋がる配線をカットして診断機にてECUをリセットをかけ再度エラーチェックをするとエラー数0を確認！エンジンを始動すると見事にチェックランプは消えエンジン回転も安定するようになりました。

結果より　確かトゥデイのエンジンにはECU用とは別に水温センサー用のセンサーが取り付けてあったわ！結局は別に水温計用のセンサーを取り付けて水温計を動かさないといけないという結論に至りました。


一づつしかできませんが確実に前に進んでいます。いつになるか分かりませんが気長く頑張ります。