イーボーイのブログ一覧

今日は気分転換に！
カプチーノ改フェラーリもどきのフェラチーノ（後ろだけ）！
ホイルのセンターキャップもフェラーリもどきを(笑)！

今日の画像は何でしょう？
話は続カプチーノ　エアコン！
エアコンのガス漏れが無いことが判明していよいよガスチャージしようと思ったのですが大事な事を忘れてました。エアコンのガスチャージは真空引きをして高圧側のバルブを開き高圧側の配管にガスを導入することによって圧力センサーのスイッチ（カットオフスイッチ）が入ります。これがコンプレッサーの電磁クラッチのスイッチが入る条件になってます。その後高圧側のバルブを閉めて低圧側バルブを開け低圧側にガスを導入しそこでエンジンをかける流れなのですがエンジンをかけようと思ったらまだトランスミッションとデフのオイルを入れてなかったんです。
エンジンをかけるとミッション内のギヤは回り出すのでオイル無で回すのは良くありません！そこで本日はトランスミッションとデフにオイルを入れる作業をしました。
そう！画像はギヤオイルを入れる際に使用するスペシャルツールです。
ダイソーで購入したポンプタイプの容器（1100mmL)オイルの粘度はシャンプー、リンスの粘度と同じぐらいなのでいい感じでポンプアップできます。先端にはチューブを差し込んでミッションやデフの側面の狭い所でも楽々差し込めます。
ボトルも透明なので残量を見ながら最後はゆっくりと手押ししてオバーフローを最小限に抑えることが出来ます。
ちなみに私はcvtオートマチックオイル交換もレベルゲージ穴にチューブを差し込んでオイル交換してます。
とりあえずミッション1.07ℓデフ0.7ℓ規定量入れて本日の作業は終わりです。

続カプチーノ　エアコンです！
先日エアコン配管のOリングを交換して真空引きをして１時間程放置して漏れのチェックをすると低圧側は全く漏れてなのですが高圧側が僅かに漏れていて24時間もすれば常圧（大気圧）まで戻ってしまってどうしたものかと悩むこと2日！原因が分かりませんエバボレーター？コンデンサ？ゴム配管？カットオフスイッチ？リキッドタンク？各パーツのクラックも考えられるし漏れる要素は沢山あります！
とりあえず配管のジョイント部を一度外して洗浄してコンプレッサーオイルを薄く塗って再度接続して再度真空引きの再チャレンジ！
結果は変わらず高圧側配管のみ微小の漏れがでました。
半ば諦めかけていた時にふと名案が！R12ガス用のガスチャージ口は同じサイズなので低圧用メーターのホースを高圧側に繋げて真空引きすれば細かく圧力を表示する低圧側メーターで漏れの状態を監視することが出来るんじゃないかと思ってやってみました。
すると　あれーぇ！高圧側も漏れは一切出ません！もしやと思い低圧側に高圧側のホースを繋いで真空引きをしてみたら予想した通り低圧側も微小漏れが発生しました。
犯人はお前だ！
マニホールドゲージ！
結論はマニホールドゲージの高圧側ホース（赤ホース）と配管のガスチャージ口との接続部のホース側パッキンからの漏れが原因と思われ車体側はなにの問題も無いのでした。
確かに今のマニホールドゲージも数十回使用してるし中華製の安いやつだしパッキンも痛むはな！
とりあえずガスチャージ出来るとこまで来ました。あー良かった！！

今日はカプチのエアコン配管のOリングが入荷したのでエアコン配管の取付をしました。
画像はコンプレッサーのアダプターです。
カプチーノのエアコンガスはR12なのですが地球温暖化防止の為現在製造終了されていて現存するガスもめちゃくちゃ値段が高いです。代替えガスでレトロフィットガスなる物もありますが製造して30年程のカプチーノのコンプレッサーにガスを入れてもコンプレッサー軸からのガス漏れする個体も多く使用に耐えがたい状態だったので以前HFC134aのガス仕様のコンプレッサー（アルト用リビルト品）に組み換え（
プーリー、電磁クラッチ組み換え）していました。しかしエアコン配管はコンプレッサーへの取付形状がR12とHFC134aでは違うのでそのまま取付出来ません！以前は配管先端のみHFC134a用の配管を溶接して使用していたのですがガス漏れがあって困っていたところこの問題を解決すべきパーツがヤフオクにて売っていたので即購入して取り付けてみました。このパーツはＲ12用→HFC134a用に変換するアダプターで加工精度も良くなかなかの優れものです。カプチ乗りでエアコン利かず困っている方にお勧めです。あとエンジンを下したついでにコンプレッサーを外してオイルを抜いていたので専用オイルを規定量（170ｃｃ）入れてレシーバー、コンデンサー、ラジエターを取付て本日の作業終了！
明日は真空引きテストして問題が無ければガスチャージします。

昨日に引き続き会社の休憩時間に作業です。
カラスマットを貼った雌型の型合わせ面のボルトを外し型と製品の隙間にスクレーパーを入れそこから水道水をバンバン流し込んで水性離型剤を溶かしていきます。
暫くしてから型を思いっきり引き抜けば離型完了！
型の合わせ面のバリ取りと表面の離型剤を取るために軽く耐水ペーパーでゴシゴシ削ってとりあえずFRPオリジナルバンパー完成です。