イーボーイのブログ一覧

いよいよカプチーノオーナーズミーティングの日がやって来ました！
昨日はブーストが全く上がらないま今日の日を迎えました。
カプチ友と朝7時待ち合わせ、待ち合わせ場所まで10分！
チョット早起きの6時起床！といっいても外は雨でまだ暗いです。
まずはカプチが治らないと高速も乗れないしそれ次第では今日のミーティングは不参加を覚悟しつつボンネットを開けていざ修理！
昨日自宅に帰る時ブースト0と同時にターボのタービン音がやたらとするなと思いながら帰宅したんですがおおかた目星は付いてました。おそらくインタークーラーのパイピングの抜けと！
答えは〇！
やはりジョイント部のラバーホースの所が抜けてました。
ということであとはササっと出発準備をして待ち合わせ場所に移動！
ブーストコントローラーでブースト1ｋに再設定してから合流でした。
会場の阿蘇までは雨！今日の参加者もだいぶ少ないのだろうと思いながら会場到着までフロントガラスを拭き拭きしながら会場ＩＮしました。
昨年は70台前後の参加だったらしいがさすがにこの雨では多少少な目でしたが有意義な時間を過ごすことが出来ました。
午後からは雨も止み時折青空を覗かせ天気も味方してくれました。
今日会場でお会いした方々もご苦労様でした。
また次回お会い出来ることを楽しみにします。
カプチ弄りは公認車検を受けるためにもう少し続きますよ！

カプチーノ　イメチェンプロジェクも祝２００回！
カプチーノオーナーズミーティングを明日に控へ最後の作業です。
タイヤを取り付けて先日借りてきた輪番を取り付けて試走！
足回りは問題なく真っすぐ走ってくれます。
しかしエンジンが！！
エンジンを空吹しするとスムーズに回るのですが実走して負荷をかけるとブースト圧0.5付近で息継ぎして加速しません！
ブースト圧が上がった時だけ燃料カットされているような感じなのでブースト圧センサー周りが怪しい！
と言っても調べる手立てがありません！
もしかしたらバキュームホースを交換した時に間違ってホースをつないだ可能性があるので明日一緒に行くカプチ友に来てもらってバキュームホースを１本づつ見比べながら答え合わせをしたらやっぱりブースト圧センサーのホースを間違って繋いでました原因が解って良かった～！
明日は何とか行けそうです。
今日はそのまま自宅に乗って帰ろうと会社を出たところでエンジンチェックランプが付いてブースト圧が全く上がらなくなってしまいました。
NAエンジン状態で行くべきか迷うところです。
もう暗いので明日早起きして点検してみます。

カプチ弄りもラストスパートです。
今度の日曜日のカプチーノミーティングまであと２日！
整備は明日までとなりますがっまだ作業は続いています。
今日のメニューはハブボルト交換です。
フロント4ｃｍリヤ5ｃｍのワイドトレッドスペーサーを取り付けるとハブボルトには曲げモーメントが増大します。しかも３０年以上荷重を受け続けたボルトは金属疲労も発生しておりボルト折れタイヤ脱落による事故の可能性もあるのでハブボルトを全て新しいボルトに交換しました。
当然ナットも合わせて交換です。芯ずれによるタイヤのバランス不良防止の為のハブリングも必ず取付てからスペーサーを取付します。

今日のカプチは
足回りアライメント調整後増し締め！
足回りのボルトナットは仮締しただけだったので増し締め作業を行いました。
足回りの増し締め時は水平な場所で車輪の下に台を置いて下にもぐって増し締めします。
タイヤの下に同じ高さの台を置いてサスペンションに荷重をかけた状態にしサスペンションアームやショックアブソーバー等が走行時の位置（角度）でボルトの締め付けをすることによりブッシュがねじれない位置（ニーュートラル位置）で固定されるのでアームの動きに対し上下方向に均等にブッシュねじれサスペンションの動きを良くなります。
逆に言うと通常作業の様に車体フレームをジャッキアップするとアームが下がった状態でブッシュが固定され車体を下した時に常にブッシュはねじれた状態になるのでアームの動きが悪くなるというわけです。
今回は走りを追求するというよりブッシュのヘタリを緩和するための作業になります。
ボルト、ナットを締める箇所が多いので締めたところはマジックでマーキングして最後に目視確認して作業終了！
専用リフトがほしい！！

今日のカプチはフォグランプの配線作業です。
先日からフォグ＆デイライトの配線を行っているのですが何故か運転席側のデイライトだけが点灯しませんでした。いったんフォグランプを取り外してみると本体から出てくるデイライトの配線に被さるコルゲートチューブが溶けていました。コルゲートチューブを切り開き配線を確認したところランプ本体から出る部分の配線が擦れて裸線になっていてショートしていました。
とりあえず配線の被覆をやり直して簡易テストをしたら正常に点灯したので再度車体に取り付けて点灯させるもピカリともしません！
いろいろ探った結果カプラー接続部のピンのカシメ部分で断線を発見したので新しいピンをカシメ直して再チャレンジして無事正常に点灯するようになりました。
青色のデイライトイグニッションＯＮ時に連動して点灯！
フォグランプの色は白又は黄色で点灯は必ずスモールライトまたはヘッドライトがＯＮの時だけ点灯可で単独での点灯は不可となっています。またデイライトはフォグを点灯させた場合は減光しないといけないらしいが格安の汎用品にはそんな賢い回路はついていないのでデイライトとフォグを同時点灯すると結構な明るさになります。