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今日はカプチーノのエンジンオイルとエレメントを交換しました。
カプチーノのエンジンオイル量は2.8リット、エレメントまで交換で3リットルなので3リットル入りのエンジンオイルを購入いて全部入れればOK！
まずはオイルを抜いてエレメントを外すわけなんですが油温と油圧センサーを取り付ける為にオイルエレメントとシリンダーブロックの間にオイルサンドイッチブロックを挟んで取り付けています。これが厄介な代物でエレメントの取付位置がブ下がってエレメントと車体シャーシ戸の隙間が数ミリしか無くエレメントを回す工具が入って行きません！
エレメントは手締しているのですが緩める時は手で緩みません！
やむなくエレメントの底にドライバーを打ち込み穴を開けエレメント内のオイルを抜いた後エレメント側面にドライバーを貫通させてドライバーごと回して緩めます。
新しいエレメントは工具を使わず手締めなので問題なく締め付けできます。
（ちなみに取付はエレメントのオーリングにオイルを塗ってから取付し、Oリングが端面に当ってから3/4回転の増し締めです。）
タイムリミットまであと４日！

祭日なのに今日も会社に出勤！
最近アイドリングが安定しないために今日はプラグ交換をしました。
スズキスポーツのF１００キット（ＥＣＵ＋ハイフロータボ+プラグ＋インジエクター）使用していますがエンジンを掛けてもここ３年間程はアイドリングしかしてないため９番のレーシングプラグは流石に真っ黒けでした。
今後は乗っても街乗りだけなので番手を下げて８番のイリジュウムプラグに交換です。
軽量フライホイールでタダでさえ回転が不安定なのにエンジンがかぶり気味も合わさっていて更に不安定だったエンジン回転がだいぶ改善されました。

今日も仕事で午前中は会社へ出勤でした。
ワールドシリーズの最終戦も見たいのに！
午後から2時間程時間があったのでつい先送りしていたカプチーノのサイドクォーター部分にスモーク色のアクリルパネルを切ってコーキング+ビスで固定して今日の作業は終了！