VIVIO　電動ﾊﾟﾜｽﾃ化　その1（コラム改造編）

今回のはVIVIOの電動ﾊﾟﾜｽﾃ化！
現存するVIVIOのほとんどのはﾊﾟﾜｽﾃポンプからのオイル漏れの経験をしていると思いますがこの厄介なパワステポンプを取っ払おうという作戦です。
もっともレース時にエンジンの負荷を減らそうというのが最大の目的です。
ポンプ自体の抵抗とベルトの抵抗もそこそこあるのでポンプ外しを考えた方もおられると思います。VIVIOのスーパーチャージャー車のベルトは2本あり1本はパワステポンプ→スーパーチャジャープーリー→クランクプーリーもう一つはオルタネーター→エアコンコンプレッサー→クランクプーリーとベルトが掛かっております。残念ながらワステポンプを外そうとしても純正のテンショナプーリーではスーパーチャジャーのプーリーにベルトを張ることが出来ませんエアコンコンプレッサーは外しても問題ないんですけどね！
そこで考えたのはいっそのこポンプの駆動抵抗とベルトの駆動抵抗を取るためにベルト1本でオルタネーター、スーパーチャジャー、クランクのプーリーを回してしまおうと考えてみました。
パワステ自体はコースによっては必要ないのですがタイトコーナーが多いコースやジムカーナー的な走行をすることを考慮し電動パワステに変更することにしました。

まずは電動パワステ化です！
画像は廃車車から外して来た電動パワステのコラムとVIVIOのコラムの比較です。
右側はたまたま廃車したスズキワゴンＲのコラム、左側はＶＩＶＩＯコラムです。
全く形状が違うので電動化出来るか微妙な気持ち！
あとで知ったのですがスバルＲ2は電動パワステなんですねこれを使うと形状が類似しているような！これなら加工が楽そう！

まずはワゴンＲのコラムの取り付け穴を拡張してヴィヴィオのステーに無理やり固定！

画像上がＶＩＶＩＯ用ユニバーサルジョイント（コラムとラック軸間のジョイント）
下はワゴンＲのジョイント！
長さが全く違いユニバーサル部のスプラインも違うのでワゴンＲのジョイントとＶＩＶＩＯのジョイントをドッキングする必要があるのでまずはそれぞれのジョイントを切断します。

コラム軸とラック軸の距離を合わせながらそれぞれのジョイントを切断します。軸の径はほぼ同じでしたのでセンター出しは楽です。

シヤコ万力で固定して溶接軸中心がズレタリ曲がったりしないように慎重に溶接します。

軸の端面同士の溶接では大きな力が掛かった際に折れてしまう可能性があるので溶接部の外周を面位置まで削りシャフト径に合うスリーブを入れます。
これで絶対折れることはありません。
後はこのスリーブを溶接すれば完璧！

ジョイント出来上がり！
完成したジョイントは錆びとめの塗装をしたのちグリスアップしラック軸-コラム軸間を連結します。

電動パワステには電気を流さないとただの重ステです。
配線の詳細は記しませんがパワステコンピューターに電源（+）、アース（-）、エンジン回転信号、車速信号の4本の配線をすれば車速感応式電動パワステに変身！

ついでに電源にスイッチを追加してパワステのＯＮ、ＯＦＦの切り替えが出来るようにしました。これでコースに応じて使い分けられます。