丑ちゃんのブログ一覧

二俣街道をトコトコと走っていると、横断歩道に老婆の姿が。
前の車がすかさずブレーキ。
ややきつめのブレーキだったので、私もややきつめのブレーキ。

ルームミラーですぐに後方確認。
後ろのラ○ンが急ブレーキ。
追突される寸前でした。
（運転していた若い女性の表情はかなり…、怖かったのでしょう）

それにしてもアバチンのストッピングパワーはすごい。
これ以上ブレーキを強化しては追突される可能性が高くなります。

しばらくはブレーキはいじらないようにしようっと。

アバルト名古屋に預けていたアバチンを取りに行ってきました。

ガレージにはアバルト695 トリブート フェラーリが置いてありました。
本物を見たのは初めてなので、写真を1枚。

いろいろな雑誌で取り上げられているため、
内装や外観は想像通りでした。
乗ってみたいものです。
当然、試乗車はないと思いますが…

それにしても、本日の渋滞は物凄かった。
豊田ICを先頭に35Km＋豊川IC付近で15km。
帰りは豊川ICから岡崎ICにかけて40km。
渋滞慣れをしていない私の身体はヘロヘロです。

昨日、他のページで次の文章を見つけました。
コピー・ペーストさせていただきます。


フィアット・グループ・オートモビルズ・ジャパンは、「フィアット・500」など計7車種のエアバッグ・コントロール・ユニットに不具合があるとして、26日国土交通省へリコールを届け出た。

報告ではサイドエアバッグにおいて、エアバッグ・コントロール・ユニットのプログラムが不適切なため、側面衝突の際にエアバッグの展開信号を誤って認識し、衝突した側と反対側のサイドエアバッグが展開する場合がある。このため側面衝突時の乗員保護性能が著しく損なわれるおそれがあるとのこと。

同社では全車両、エアバッグ・コントロール・ユニットのプログラムを書き換える措置を実施する。
なお、対象となるのは平成22年01月23日から平成22年10月21日に輸入された「プントエヴォ」、「500」、「500C」、「アバルト500」、「アバルト500C」など5型式7車種、計3489台となる。


私のアバチンは平成21年製のため対象とはなっておりませんが、
修理となると再びアバルト名古屋へ行かないといけません。

先日のように夕方の予約となると、東名岡崎ICの渋滞…
渋滞の楽しい過ごし方を知らない私。
気が重くなります。

ヒュンダイ ソナタに乗って3日目。

ブレーキの利きの悪さにはだいぶ慣れましたが、
大きさの感覚は未だよくわかりません。

調べてみると、ソナタの全長は4.8m、全幅は1.83m。
私が今まで運転した乗用車のなかでは最大です。

それにしても、carviewには韓国車のカタログがないのですね。
Yahoo!自動車で調べてしまいました。

ソナタを運転していると、ボンネットが運転席から見えます。
雨上がり、運転中にボンネット上の水滴が動いていました。
新鮮な感覚です。

シビック、ロードスター、ビートル、アバチン、今までに乗ってきた車たち、
ボンネットが前傾しているため、運転中にボンネットをみることがありませんでしたから。

アバチンのフッ素コートのために、アバルト名古屋へ。
心配していたほどの渋滞もありませんでした。

今日から6日間の相棒は現代ソナタ。
いたって普通のセダンです。

ブレーキの利き、かなり悪いです。
アクセルレスポンス、これも悪い。
ブランドも弱いし、これでは日本では売れませんね。
いいところは車格のわりに小回りが利くところくらいです。

アバチン、早く帰ってきてちょうだい。