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先日バラバラになったレッツエンジンですが



ケースが帰ってきました。

整備している際に非常に気になったいたケースの汚れ

染みになって掃除しても綺麗になった気にならなかった為、パウダーコートにて見た目に質感アップ!!


今日はミッションＢＯＸを組んで円陣家至高の［SCOOT］を投入。



さらにクランクまで組んで本日の作業終了


クランクもファイナル側も納得できるレベルまで行ったので動かすのが楽しみですね～

あとはぼちぼち作業していきます。

外付けされたオイルポンプは



クランクシャフトに加工されたプラスチックウォームギアを介して回されます。


従来はこのウォームギアをマニホールドで混合された混合気がベアリングを抜けて潤滑する設計で、オイルなどの条件で充分な潤滑が得られずにこのギアにトラブルが出て焼き付きなど出たんでしょうね。


レッツもＺＺもオイル投入点を増やした改良型として変更されています。


このエンジンをベースとして、今後オーバーホールを進めます。

他に先にする事有るんちゃう？

と言われそうですが［レッツ］です

走行距離が３万を超えリアのアクスルシャフト周りにも多少ガタが来だしてきたので段取り第１段を

稼動回数が多いのでなるべく止めてる時間は短くしたい


てな訳でオークションにてエンジンを購入して分解して全てのベアリング抜いて…




バ～ラバラです


実はレッツのエンジンには２種類有りまして、ＫＡとＰＡ中期までのエンジンと後期エンジンではトラブルの出る要素が違うんです。

後半になってトラブル対策されたらしく、ＺＺもそうなんですが［オイルライン］が２箇所追加されているんです。

１箇所はフライホイル側のクランクベアリングへ

もう１箇所は



オイルポンプギアのところへ


オイルポンプはケースに外付けされているんですが、クランクシャフトからプラスチックのウォームギアシャフトで回しています。

これがトラブルの種になるんですが…


続きはまた

２０１３年も４日経ちました。

皆様も良い年始を迎える事が出来ましたでしょうか？


今年も変わらず宜しくお願い致します。

無事に３日の３０周年記念ミーティングも行われたようで良かったですね～



昨年はHBの修理が手付かずでした・・・

今年はHBの　【ルーツ復帰】　が最大の課題です。


今年も楽しい１年にしたいと思います。

今年はネタ的にはほぼＷＷだったような気がします。

フロント計量化のキャリパー変更･フレームやステムなどのパウダーコート･長年の目標だったリアサスの製作･社外品の計量メーターへの変更

来年はネタ無しになりそうな…


レッツは整備ネタが殆ど、来年は１発用意してます


あと放置されているＨＢ

今年は復活へ…するつもりです



今年も皆さんありがとう御座いました。
また来年もうちのバイク達共々宜しくお願いします。



さて仕事行こ