グループCとF1

「全盛期のグループCと今のF1どっちが速い」
という問いかけをネットで見かけた。

文の意味を捉えると、同時期はグループCの方が速かったことが前提だよな。

待て待て待て

もう、大昔の出来事になってしまったのだな。
F1の方が速いのは当時、周知の事実であったのに。（直線が恐ろしく長いルマンは別かな）

では、具体的に数字を確認してみる。92年。
3.5リッターNA
車両重量750kg
レギュレーションの変遷があったが、タイムを比較するに、この年が一番速い。エンジン規定なしの時代よりも。

まずは、日本国内から。JSPCとF3000
●鈴鹿サーキット
ニッサンR92CP/長谷見：1分45秒456。
レイナード92D無限/ロス・チーバー：1分42秒897

レギュレーションを確認すると、
F3000は3リッターNA（最高回転数制限9000回転）車両重量540kg
(R92CPはターボエンジンの旧規格車両なので900kg)

●富士スピードウェイ
ニッサンR92CP/星野：1分14秒008。
ローラT92/50無限/エディ・アーバイン：1分15秒755

なんと、速さは逆転する。
ストレートスピード or コーナリングスピード


さあ、本題。SWCとF1
●シルバーストーン
プジョー/ワーウィック：1分24秒421
ウイリアムズ・ルノー/マンセル：1分18秒965
パーセンテージで比較すると、グループCのタイムはF1の106%となる。

本命、高速サーキットでは？
●モンツァ
プジョー905evo/ワーウィックで1分26秒019。ちなみにこのレースで小河等がTS010で勝利を上げている。世界選手権での日本人初勝利だったと思う。
ウイリアムズ・ルノーFW14Bのマンセルで1分22秒221
それでも、F1の105%どまり。

最後に、ドライバーズコース
●鈴鹿サーキット
プジョー/フィリップ・アリオー：1分43秒957
ウイリアムズ・ルノー/マンセル：1分37秒360
107%
ちなみに、F3000は106%


リアクティブサスを搭載し、無敵を誇ったFW14Bを持ち出すのは反則かな？と一瞬思うが、
モンツァも鈴鹿も、前年のMP4/6のポールタイムの方が速い。

おわりに。
F1を舐めるな。とか、グループCが嫌い。という動機で記事を書いたのではないことを断わっておく。