ドライブシャフト交換作業・その２

次にいよいよミッションからドライブシャフトを引き抜きます。
第二の関門です。

道具は、タイヤバールとハンマーがあれば便利でしょうか。
私は43ｃｍのタイヤバールを使用しています。

あまり長いと下に潜り込んで作業をする際に長さが邪魔になってしまうし、短いと力が入りません。
ジャッキアップ程度の高さなら、今使ってるのが一番バランスがいいです。

運転席側のドライブシャフトは、直接ミッションに刺さっています。
ドラシャを外すとミッションオイルが垂れてくるので、新しいドライブシャフトをそばに用意しておいたほうが良いです。

抜き型のコツは、ミッションとドラシャの間にタイヤバールを入れて、テコの原理で力を入れます。この際、ハンマーを使ってバールを叩いてやると外しやすいです。
注意点として、テコの支点はミッションケース側にします。ドラシャ側を支点にした場合、ミッションのオイルシールを傷つけてしまう危険性があります。
また、どうしても抜けない場合、シャフトを180度回転させてもう一度挑戦しましょう。ドラシャの先端にはCリングが付いているの、この向きによっては外れにくいです。特に社外のLSD装着車は外れにくいとのことです。

ドラシャを外した際、勢い余って腹の上に落とさないように注意しましょう（笑

外し終わったら、準備しておいた新しいドライブシャフトを素早く丁寧に取り付けます。
後は逆の手順で組んでいきます。

外したボルトはロアアームにジャッキを当てて上げ、ウマから少し車体が浮き上がったところで、締め付けます。
また、締め付け忘れなど無いように念入りに点検します。

助手席側の場合、アウター側を外すまでは同じ手順です。
インボード側は、センターシャフトに刺さっているので、若干コツが異なります。
運転席側はドラシャとミッションの間が狭くテコの原理で外せましたが、助手席側は、センターシャフトとドラシャの間が広く、テコの原理が使いにくいです。
私は写真のようにバールをドラシャに当てて、ハンマーで叩いて外しています。外したら、後は逆の手順で組み上げます。

組み上がったら、ドラシャの慣らしを行います。

私は、ジャッキアップしたままエンジンを掛け、３速に入れて慣らします。
右一杯に切ったまま30分、左一杯に切ったまま30分くらいやります。

タイヤをつけて、ジャッキ下ろして終了です。

＜お約束＞
なにぶん素人の作業ですので、これを参考にされても責任は持てません。DIYで行われる方は自己責任で慎重にお願いします。