年末のプチ整備～♪

さすがはタロンさん！！＾＾

分かりやすい解説でとても参考になりました！！＾＾

それにしても、20年前の車なのに細かいところに気を使っている良い車なんだなぁ…改めて感心してしまいました！！＾＾

セラもそうだしエクリもそうだけど、20年を超える車を大切に乗っているタロンさん、さすがですね！！＾＾V

これからも大切に乗ってくださいね！！(^O^)/

そう言っていただけて嬉しいです（*´∀｀）エヘヘ
整備書よりわかりやすくがモットーです（笑）


ボルト折れてタイヤが飛んでいったなんてことにでもなったら大変なことになっちゃいますからね（＾＾；）　
こういう部品は自分で管理しないとねぇ・・・ 車検や点検では異常が無ければＯＫになってしまいます。なので、目視できないような金属疲労などの異常が有ったら大変なことになっちゃうので、思い切って１６本すべてを交換しました（＾－＾）

これからも大切に乗り続けますよ（＾▽＾）

古いものを長く使うというエコ観点はイイかもそれませんが、排気ガスは全然エコじゃないですね（爆）
でも、２台とも燃費はイイですよ（笑）

ハブボルト、実はネジ切ったことあります・・・

今のセラ、元オーナーがロングハブボルトにして都合15mmのスペーサー入れてたんですよ。（10mm + 5mm）

個人的にはスペーサーは好まないので使っていなかったのですが、
足交換してタイヤつけて締めてる時に・・・嫌な感触があり、ネジ切ってしまいました。

で、もちろん前後で新品の純正ハブボルトに交換しました。
年月経ったら、ネジも交換すべきですね～

自分は、今のセラは足周り関連のボルトは全部新品にしました。

あらら・・・

ロングハブボルトで１５mmはヤバイかも・・・
１０mm以上のワイドを求めるのであれば、ワイドトレッドスペーサーの方がイイですね。
ボルトが長くなればなるほどブレも大きくなるますから、負担もかかります・・・。
まぁ～ スペーサーって調整する為のモノなので、幅はホイールのオフセットで決めたいですね（＾－＾）

もう・・・
ボルト以外も換えられるものは片っぱしから換えていきたいですね（＾＾）
ブッシュ類は出来るだけ交換したいです！

メンテナンス、お疲れさまです！

ハブボルトの交換ですかあ。考えたことも無いです。。
気にするべき部分ですか？A＾＾；）

気にしたほうがいいと思います（＾＾；）
だって、タイヤホイールを固定してる唯一のボルトですからねぇ～
それが、突発的に折れたりしたら悲惨です・・・
車検や点検では、目視で良好な状態であればそのまま通りますからねぇ・・・
なので、こういう部品は自分から進んで交換するんです（＾－＾）