参号機製作中②

今週は土日2日とも暇だったので、作業が一気に進んだ…

…と言いたいところですが、
怠けてあまり進みませんでした。
(；´∀｀)

内容は
デフと足の交換だけです。
(；・ω・)

まぁ2台あるので、時間がかかるのは仕方がないかも知れませんが…


まずは足から

壱号機の足を外すと、アームロックした跡がありました。







頻繁に当たっている感じではないので、大きな衝撃が加わったときか、コーナリング中の衝撃で当たっていたものだと思います。

もう少し車高を上げないとダメですね。

スズスポの白足と比較。



長さが全然違います。
バネレートとストロークが違うので当たり前ですが。


外して初めて左フロントショックがオイル漏れしているのに気付きました。
(；´∀｀)

低走行の中古で4年50000kmもったのでヨシとしましょう。
あと半年くらいしたら交換かな。


次にデフ

いざ、デフを降ろすぞ!!

と、気合いを入れてドラシャのナットをはずそうとしたら……



あれ??

タイヤが回る!?
(；゜∀゜)

右は回らないのに左だけ回ります。

確認のためにサイドを引きなおしましたが、やっぱりダメ
(￣▽￣;)

仕方がないので、



こんな感じで左だけ接地させて作業しました。
(・ω・)ノ

いずれブレーキはグリスアップしなければ
(；・ω・)

壱号機のデフオイル交換をいつやったか覚えていない(もうとっくに交換時期を過ぎている)ので、ついでに交換しました。



オイル交換はこの方法が一番被害(デフオイルによる)が少なくて済みます。
( ´∀｀)

ほぼ手を汚さずに完了しました。



作業完了後

壱号機がだんだん昔の姿にもどりつつ、少し懐かしさを感じます。



そして、車高はというと

before


あふたー


参号機が、ちょうどいい車高になりました。
(*´∀｀)

壱号機はジャッキアップしたかのような高さになりました。

ところが、


こうやって並べると充分低く見えます。
不思議ですね。
(；・ω・)



そして、走りの装備を備えた参号機で試走がてら買い物に行こうとして、コンビニで窓を締めようとしたら……



あれ??


閉まらない……
(；・ω・)

スイッチの配線は問題無さそうなので、ヒューズかモーターだと思いますが、疲れたので内装を剥がして放置です。
( ´∀｀)


8月頭の自動車部のジムカーナに間に合うか心配です。




おまけ

前回書き忘れていましたが、参号機の右のドアだけあとから交換したようで、鍵が回りません。
(´・ω・`)

鍵をかけるときは、旧車閉じを使い、開けるときはナビシートから開けなければなりません。

面倒なので、そのうちキーシリンダーを全て移植するつもりです。
(・ω・)ノ