ちょっと作手へ

行ってきました

コロナの影響で、受付にはアルコール消毒が設置されていました！

一応対策でマスク装着と、なるべく他人と話さない、距離を置くようにしました

まぁ屋外なので、よっぽど大丈夫でしょうけど……


さて、今回はプレオの1位奪還を目指してカプチで使った中古V700でアタックしてきました

前回の走行は2016/11/23なので約3年半振りの走行です

まぁプレオはサーキット用じゃないのでそんなもんですね

そして変更点はこちら↓
バネレートF:8k-R:6k → F:6k-R:4k
ギア比 1~4速ローギア化
LSD たぶんSTI→クスコ (イニシャルアップ)
カーボンボンネットによる軽量化
タイヤ 165/60R13 ネオバ→175/60R13 V700
マフラー 木村自動車のScud取り付け

覚えている限りこのくらい

タイムアップする要素しか無いように見えますが、実はギア比がくせものでした

トップターンから最終コーナーで2速が吹け切るので、シフトアップか3速ホールド

ホームストレートは3速がREVギリギリでおいしいところが使えていないという状態でした
(￣▽￣;)

タイヤは175/60R14でも良いかも知れません

また、走行中に気づいたのですが、左フロントハブにガタがあり、ひょっとしたらブレーキが掛かっていたかも知れません

で、結局0.4sタイムアップはしたものの、1位の人には届かず、現状維持の2位でした
( ；∀；)




(↑ダイハツ製プレオはミラのランキングで良くない？)

さらに、走行後ピットに戻るとなんかミッションオイルの臭いが……

ミッションがオイルまみれになっていました！
！Σ(￣□￣;)

横Gでブリーザーから噴き出したみたいです
(*ﾟ∀ﾟ)=3

ってかそんなことあっていいのか！
設計に問題があるのでは？

昨日オイルを入れたときは、少しリアに傾いた状態で入れたぞ！
(規定量以上は入らない)
(； ･`ω･´)

まぁどうせヴィヴィオかレックスの時代の設計だろうから、プレオ程のロールに対応できていないのでしょう

しかも、サーキットでかつあれだけ高低差のある複雑な動きは想定外でしょうね
(；＾o＾)

次はキャッチタンク必須ですね

秋にラストアタックしようかと思います！

その後はバネレートを落として快適仕様にしたいです
( *・ω・)ノ