カズ53377のブログ一覧

最近ふと思ったのですが、農業用のサンバーのはずが、耕耘機よりもなぜかエンジンを載せた回数の方が多くないか？と……

EN07が4回、F6Aが1回、ウルフのエンジンも1回で6回。
耕耘機は確か4回……
(￣▽￣;)

まぁとにかく役に立っている今日この頃です！


前置きはさておき、レックスにプレオのスーチャーを付けました！

ヴィヴィオならやってる人がいましたが、レックスでは聞いたことがありません。

レックスはヴィヴィオよりスペースが無いうえ、さらにツインカム載せ換えでほぼ不可能な状態でした。
(；´∀｀)

しかし、ヴィヴィオのスーチャーは耐久性が無く、すでに3機目も故障寸前でした。
さらに、最近では玉数が少なく、出品されても高額で、弟は嫌気がさしてプレオスーチャー化を断行しました！

かなりの難作業なので、木村自動車さんに依頼してワンオフ加工してもらいました！



スーチャーの入口と出口、さらにインタークーラーも少し加工されています。

他はスーチャーのブラケットと、ベルト位置のズレによる干渉部分の削り取りを行ったようです。

ギリギリのクリアランスでなんとか収まっていました！

さすが、プロの技です！
(*^ー^)ノ♪

これでスーチャーが壊れないようになったことを祈るのみですね
(*￣∇￣)ノ


余談ですが、木村自動車さんには入れ替わりでカプチーノを預けてきました。

青マネと、EVC6を置いてきました。
1.3k仕様を狙うので、これで 100馬力以上は出るのかな？

やっと戦える仕様になりそうです
(*^ー^)ノ♪

去年の年末はレックスの雑なレストア作業をしましたが、今年はエンジン載せ換え作業を行っています！

レックスのエンジンからカタカタ音がするので、交換することになりました。

載せ換えるのは、プレオのエンジンです。

ヴィヴィオ用があれば良いのですが、なかなか安い物が無く、プレオのエンジンになりました。



今日までにとりあえず、エンジンが降りました。

2人がエンジンを支えながら、1人がジャッキ操作してなんとかいけました。

載っていたエンジンのクランクプーリーがボルトの固着で外れず、弟の元バイト先のスタンドまで行って、エアのインパクトで外すというトラブルがありましたが、まぁ順調でしょう！




さて、ミッションをどうやったら載せやすいのか考えなくては……

それでは、みなさん良いお年を～
(⌒∇⌒)ノ""

もう何度目かもわからなくなってきましたが、解体屋オフに行ってきました。

解体屋は宝探しみたいで、何度行っても楽しいです。
(*´∀`)♪

収穫はステラ(NA)の純正リアピースマフラーとF6A用O2センサーです。

翌日、早速取り付けました。

O2センサーはキャロルに取り付けました。

交換後、排ガスの臭いはほぼ変化が無かったようですが、アイドリングが一時不安定になったらしいので、なにかしらECUが補正したことは確かなようです。

しばらく様子見です。


マフラーはプレオではなく、レックスに付けました！



細いパイプが斜め下向きに見えるようになりました。

渋いです！
(°Д°)

前に付けていたのはヴィヴィオ用の柿本 GT-Box bitですが、アイドリングの音量は変わらず、4000rpmあたりで割れたような少しうるさい音がします。

渋いです!!
(|| ゜Д゜)

低速トルクは少しアップしたかな？と感じる程度でした。

しばらくはこのままにしておきます。

次は3月頃の予定ですが、待ちきれずに行くかも……
(*´∀｀)