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昨日は待ちに待った走行会だった。

だがその前に、先週一週間の改良を報告する。

まずは、弐号機の中身なし触媒を装着。

ボルトの固着が激しく、一本ネジ切ってしまった。(しかもタービン側)
現在３本固定。

次に、ブレーキのスライドピンのグリスアップ。

左側が恐ろしく固着。スライドピンが手で抜けなかったのでプレス機を使用。

そして、なんか効きが良くなった気がする。

三つ目は、オーバークール対策用の段ボールを半分にした。

今回の走行会ではこれがちょうどよかった。

さあいよいよ走行会。
(゜∀゜)

かと思いきや、トラブル発生！

道中ひどい水溜まりに突っ込み、エンジンが吹けなくなった。
ブーストがかかると吹けなくなり、今日はだめかもと思いながら、ちんたらはしっていたら、知らない間に回復していた。
時間に間に合わなくなりそうになったので、不安が残るものの峠を猛ダッシュ！
特にエンジンに問題もなく、なんとか間に合った。

やっと走行会。

昨日は強めの雨でインフィールドのコーナーの内側に水溜まりがあるような日だった。

今回はついに11のシェイクダウン。

まず１ヒート目。

様子を見ながら走り、だんだん速度を上げて行くと、タイヤが滑るようになり…

…ということで、ケツから刺さった。

詳しく説明すると、右コーナーでケツが出て、カウンターを当てたらお釣をもらって、そのまま左コーナーに突入したが、フロントがタイヤバリアに当たり、そのまま後ろ向きに突っ込んだ。

ダメージはフロントバンパーにキズとヒビ。前後のナンバーがギタギタになった。

これで、どのくらいから滑るのかとタイヤの特性が分かったので、ここからが本番！

２ヒート目からはなるべく滑らない速度で走ったが、だんだん滑ったときのカウンターの当て方が分かってきて、１コーナーを完全にドリフトで抜けれた。(ただのまぐれ)

そのまま走り続けて、午後にはベストラインを見つけて午前のタイムをコンマ5秒縮めて、33.490だった。前のドライのタイム並みだ。

これはドライバーの腕と何よりタイヤのおかげだと思う。

今回の走行会で速かった車はみんないいタイヤを履いていたので、雨の日はちゃんとしたタイヤが必要だということが分かった。

しかし、ストレートで他の車に離されるのが悔しいので、せめて100psは欲しいと思った。

MORE POWER！！
(°□°;)