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土曜日、プレオにチューンドECUを取り付けました。
(*´∀｀)

購入したのは、ブースト1.2k仕様のやつです。

ブーストリミッターとスピードリミッターカットです。

そのうちブーストアップします。
(*￣∇￣)ノ


今のところ問題点は、
・金を掛けたくない
・ヴィヴィオのプーリーは加工が必要
・ベルトの長さが不明

プレオ用の1.2k仕様プーリーは、パルスポーツ製だと2万、ヤフオク特注で1万もするわけです。

調べてみると、1.2k仕様のプーリーの径は55mmで、ヴィヴィオ純正と同じ径であることが分かり、さらに、ヴィヴィオプーリーは鍵穴加工で取り付けが可能らしいということが分かりました。

ヴィヴィオのプーリーなら家に転がっているのでタダ
(*´∀｀)

問題は加工ですが、とりあえずなんとかしてみるつもりです。


残る問題はベルトの長さですが、今のところ2択までは絞り込めています。

まぁ安全を取って長い方を買うか
(*￣∇￣)



あ、そうそうECUのインプレですが、正直体感できませんでした。

少しはトルクアップしたのかなという程度でした。

そもそもクランク角センサーにマーキングらしき跡があったり、エンジンチェックランプが点灯するといった問題があるので、燃調が合っていないのかも。
(；・ω・)

出来ればただの燃調不良であって欲しい


日曜日

先程チラッと触れたエンジンチェックランプの件ですが、試しにリードメモリを行ってみました。

方法は簡単で、足元にある黒と緑のカプラのうち、





こっちの黒い方を繋ぎます。

イグニッションONにすると、過去にあった異常をエンジンチェックランプがピコピコして、ダイアグコードを出力します。

あとはそれを読み取ればよいのですが、
吐き出されたのは「35 CPCシステム異常」

なんだそれ？
(；・ω・)

なんの異常かさっぱりなので、
様子をみつつ、そのうちディーラーに行こうかな
（￣～￣；）