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今日は、パワーウインドウの接点清掃と、毒キノコのフィルター交換、トランクオープナー修理？、ミラー一体型レーダー取り付けを行いました。

パワーウインドウは動きが鈍かったので、スイッチの接点不良を疑って作業しました。

作業内容詳細は整備手帳を見てください。



結果、作業前よりスムーズに動くようになりました。

しかし、まだ少し鈍いので、そのうちレールをグリスアップします。
( ￣▽￣)


毒キノコはそろそろ交換時期なので交換しました。

湿式2層→乾式3層に変更。

作業内容詳細は整備手帳を見てください。

今まで使ってた湿式2層は、カピカピの乾式に成り果てていました。
(￣▽￣;)

もはや集塵能力0です。


トランクオープナーは、4年前からワイヤーが伸びてしまい、使えなくなっていました。

今日はセンターコンソールを外したので、ついでにレバーを削って、作動角を大きくしてワイヤーをさらに引っ張れるようにしました。
(画像忘れてた)

トランクオープナーは4年ぶりに復活しました。
( ´∀｀)


ミラー一体型レーダーですが、勢いで買ってしまいました。

いろいろな機能があるようですが、なかでもパワーチェックモードがあり、ざっくりではありますが、パワーが分かります。

どうやら車両重量と加速度から計算しているようです。

たたし、設定できるのは、軽自動車、小型車、中型、大型の4種類なので、値はあまり信用できません。


まぁ試しに測ってみました。
(*￣∇￣*)

すると、




109Ps出てました。

が、これは一般的な軽自動車の重量を基準としているため、車体の軽いカプチーノでは大きめに出ます。

パワーは、車重に比例するはずなので、単純計算をしてみます。

一般的な軽自動車を1000kg
カプチーノは860kgとすれば、

109×(860÷1000)≒93

おそらく90Psくらい出てるみたい。
(*´∀｀)

ノーマルタービンにしては出てる方じゃないかなと思います。



…怪しい数値ですが
(￣▽￣;)