カズ53377のブログ一覧

うちのプレオくんですが、一応RSという名前がついていますが、あまりRacing Sportsという感じではありません。
（比較対象が悪いだけかも…）
(；・ω・)

これまで、少しずつRSらしくなるように足周り、吸排気、見た目、etc…といじってきましたが、やはり

速さが足りない!!
( ; ゜Д゜)

More Power!!!!
((((；゜Д゜)))

ということで、MP計画です。
(・∀・)ノ

トップの画像でお察しの方は変態ですね
(いい意味で)
(*￣∇￣)ノ

まさにその通り、プーリー交換によるブーストアップです。

定番中の定番ですが…

しかし、ここからは定番と少し外れて、狙うブースト圧は

1.2k!!
ヽ(￣▽￣)ノ

このくらいないとRacingじゃないと思います。

そして、すでに下準備は万全。

プレオは1.0k付近からブーストリミッターとは別の制御が入るらしく、厄介なのですが、リミッターカットしたチューンドECUに交換済み。

さらに、プーリーが小径になるので、ベルトも短くする必要がありますが、こちらも増税前に購入済み。

あとはプーリーだけというところです。

しかし、プーリーはなかなか高価。

いろいろ調べてみると、ヴィヴィオのプーリーの径が、ちょうど1.2kになることが判明。
(・∀・)ノ

さらに、穴を加工して付けてる人が
いるらしい。

で、ヴィヴィオのプーリーならうちに2個も転がってるので、これは

やってみるしかない
ヽ(￣▽￣)ノ


てなわけで、やってみました。
(・∀・)ノ

まずは、ベルトをはずさないといけないのですが、テンショナープーリーを緩めるボルトを探すのに苦労しました。
(;￣∇￣)

あれは何も調べずには見つけられなかったと思います。
なんせダミーまで用意されていましたからね
(；・ω・)

ここで、先人の力(みんカラ)をお借りしました。
(*￣∇￣)ノ

見つけたものの、工具が入らなくてなやみました。

初めはユニバーサルを使って回そうとしましたが、角度が付きすぎてクルクルまわすことができませんでした。
(ToT)

しかし、テンショナーのボルトは力が必要ではありませんでしたので、最近購入した新兵器を導入。



ストレート製のミニラチェです。
(・∀・)ノ

こいつは必要最低限のボディと、極小の作動角で、カプチみたいな狭いところが多い車の整備にはおすすめです。



そして、ジャストフィット♪
ヽ(￣▽￣)ノ

買ったかいがありました。


～
バラしちぅ～<(｀^´)>
～


ほいっとな



右がプレオ用、左側がヴィヴィオ用です。

大きさがずいぶん違います。

で、穴の形状を比較してみると、



穴の直径が違うじゃないですかやだ～
三 (lll´Д｀)



さすがに、あれを精密加工するような設備はありませんので、諦めるしかありませんでした。
┐(´д｀)┌


あきらめるなよ!!

っていわれそうですが、ここは潔さをアピールしておきます。
(￣▽￣)

社会人パワーを発揮して特注しちゃいます。

テンションダウンしつつ、組み直していたら、



(;゜0゜)

ホースバンドを絞めやすくするためのストッパーが付いていました。

さすがスバル
(*゜ー゜)ゞ⌒☆

スズキもこういう気遣いを見習って欲しいものです。
┐(´д｀)┌