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参号機を"男を越えた男仕様"から"男仕様"にするべく作業を開始します。

本日の内容
・インタークーラー交換
・シフトレバーとノブ交換
・シート交換
・テールライト交換
・タイヤ＆ホイール交換
・洗車（簡単な水洗い）

インタークーラーは壱号機のARCのやつ
シフトレバーは弐号機のミッションから拝借
シフトノブはもともとキャロルに付いてたやつ

参号機はというと、レバーをカットしてショートにして、特殊なシフトノブが付いていました。
(・ω・)ノ

が、固定する部分が破壊されていてスポスポ☆でした。
(；´∀｀)



弐号機のレバーは少し錆びていましたが、まだまだ使えそうです。

シートは壱号機のナビシートに付けていたやつで、もともと壱号機の運転席で使っていたやつです。

やっぱり自分のシートがしっくりきます。
(*^ー^)ノ♪

テールライトは壱号機に付けていた弐号機のエリートテールです。

before


after


歪みが無い車体だとチリが合いますね。
(*´ω｀*)

ホイールはキャロルに付いてたワタナベさんで、6J＋38。
タイヤは使い古しのRE-11 165/55R14
もともと付いてたのは、インテ純正と思われるホイールに5mmのスペーサ。
タイヤは1年前のNS2でした。
ちょっと引っ込みすぎなので交換です。
NS2はそのうち6.5J＋25のホイールに組みます。
(・ω・)ノ

整備中にボディーの水アカが気になったので、軽く水洗いしました。

どうせ梅雨なので、本格的な洗車はしません。

水洗いなうえに拭き上げもしません。
(´▽｀；)ゞ


作業後、いつものテストコースを流してきました。

ロールケージはありませんが、いくらか補強パーツが入っているのにもかかわらず、なんか剛性が足らない感じがしました。
(；´∀｀)

スズスポの白足＋ダウンサスがいけないのかもしれませんが、そうではない気がしています。

やっぱりロールケージの影響なんでしょうかね。
剛性には影響しないという意見が多いですが、リア側は確実に剛性アップしてると思います。
( ￣▽￣)

そしてやっぱりオープンデフであることが判明しました。


昨日と今日参号機乗ってみて広さを感じました。
やっぱりロールケージは邪魔ですね。
(；´∀｀)



プレオとキャロルの横に収納。





怪しい駐車場になりました。
(￣▽￣;)


おまけ

行方不明だったパワーウィンドウスイッチは、コラム下に埋め込まれていました
(￣▽￣;)