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ガンマがようやく走れるようになりました！

キャブを開けて掃除してもエンジンが掛からず、ちょと泥沼感がでてきたので、5月末に地元のスズキのバイク専門店に持ち込みました

先週の日曜日の午後に作業完了の連絡がありましたが、車の整備で閉店までに間に合わず、1週間お預けになりようやく帰ってきました！
(*≧∇≦)ﾉ


預けてからちょっと時間が掛かってるな～と思ってたら、キャブとキャブの中身が一致しておらず、中身をすべて交換しなければならず、他にも混合給油仕様になっていたりと、かなりぐちゃぐちゃに弄くられていたようです
(;￣ー￣A

調べてみると、ガンマは厄介なことに同じ型式でも年式によってJ型とK型の2種類のキャブが存在するようで、年式的にはJ型のところ、K型キャブが付いていて、かつ中身がJ型だったということです

J型とK型は外見はほぼ一緒ながら、ジェット類のサイズがほぼすべて違い、ノーマルの基準位置も違っています

しかも、パワーフィルターを付けてたのにメインジェットは薄いセッティングだったらしいです

これではお手上げです
┐(´∀｀)┌

で、その状態から復活させるとはさすがプロですね

話によると、同じガンマで昔レースをやってて何度もエンジンをバラしたんだとか……

もう何かあったら頼るしかないです！
( *・ω・)ノ


早速インプレですが、まず、1速が重くてかつクラッチがシビアなので、非常に発進しにくいです
(；＾o＾)

しかし、走り始めてしまえば、割と下からトルクがあって走りやすいです。

そして、5000rpmからぐいぐいっと加速を始めて、8000rpmからはヤバイ加速をします！
((((；゜Д゜)))

そのままレッドの11000rpmまで加速は途切れない感じでした！

ヤバすぎて全開にはできなかったですし、2速にシフトアップしてすぐに気づけば100km/hになっていました
(；＾o＾)

ちょっと下道では持て余すパワーでした

ここまで速ければ大型なんかいらないですね
(*≧∇≦)ﾉ

あくまで、速さだけの話ですけどw

あとはノーマルながら良い音なんですよね

単気筒のウルフ50とも3気筒のジムニーとも違って綺麗でクリアな音です

現状気になるところは、ニュートラルに入りにくいところです
(；＾o＾)

シフトレバーが渋いのかニュートラルに入れようとすると2速に入ってしまいます

むしろ2速からそっと踏み込んだときの方がニュートラルに入りやすいという状態です

ミッションオイルの相性がわるいのでしょうか？


その他は文句無し！

2ストはサイコーです！
(*≧∇≦)ﾉ


帰り、なぜかすれ違ったヤン車？族車？みたいなバイクに乗っていたひとがサムズアップd(>∇<；)してくれました！

ガンマだと気付いたんでしょうか？

なかなか見分けるのは難しいと思いますが、もしそうだとしたら変態さんですね


さて、何年乗れるかわかりませんが、三十路の私と三十路の相棒でこれから走っていきたいと思います！
(*≧∇≦)ﾉ