カズ53377のブログ一覧

かれこれ1週間前ですが、ウルフ君のクラッチが突然切れなくなりました。

クラッチレバーを握った感触がスカスカになってしまったので、ワイヤーが外れたのでは？と予測しました。

しかし、ワイヤーは見たところエンジン本体に刺さっていて、固定されている箇所が見えませんでした。

面倒だと思いつつ下調べのため、ネットで検索。
(・∀・)

しかし、必要な情報は得られず…

さらに別の可能性が浮上。

ミッションオイルの入れすぎでも似た症状になるようです。
(￣□￣;)

とりあえず、なんか外せそうな蓋があったので外してみました。
(゜∀゜)ノ

すると…










なるほど、外れているではありませんか。

すぐ直るかと思いましたが、こいつを直すのにやたら手間取りました。

まず、何も知らない俺はクラッチ板の調整ネジの存在を知らず、しばらく苦戦しました。

そんなこんなでクラッチは復活。
(・∀・)

やっぱりやってみるのが一番です。
(￣∀￣)

クラッチは復活しましたが…

1週間で気温がかなり上昇したためか、燃調が完全に濃い方に狂ってしまいまともに走れない状態です。

とっととジェットを交換して走れるようにしたいと思います。
(゜∀゜)ノ

何故か同世代のスズキ車は型式の数字が同じ車種が多いです。

カプチーノ、ジムニー、アルトワークス、カルタス、…

そして、買ったのはウルフ50
(゜∀゜)ノ

なぜ２輪まで11なのか謎です。

ちなみにNA11Aだったはず。

付いていたパーツは４本出しマフラー、140kmメーター、CDI、エアクリです。

実はちょうど１週間前に購入しました。

そして、今日公道デビューしました。
(゜∀゜)ノ

前に試走したときは元気だったのに、今日ははじめ不調でした。

どうやら気温のせいです。
前にエンジンを掛けた日は寒かったので、今は冬仕様のセッティングになっていると思います。

キャブは厄介です。

これからキャブのお勉強をしなくては。
(￣∀￣)

今回はリアのバネ交換です。

前にフロントをXコイルに交換したら、アンダーになるわリアが硬く感じるわで最悪だったので、さっさと交換です。

今回はお皿を削るのにしろカエルさんに協力してもらい、旋盤でやりました。

さすが旋盤！早くきれいに仕上がりました。

しろカエルさんありがとうございました。
(゜∀゜)ノ

装着するバネはBESTEXのID60 178 6kです。

早速テストにいつものコースを流してみました。
(゜∀゜)ノ




Σ(￣□￣;)



まず、乗り心地がよくなりました。
段差での突き上げが弱くなり、もとのバネの6k-4kよりも快適です。

走りも、しなやかに粘るようになりました。
前はリアがポヨンポヨンして安定しなかったのが、しっかり路面をとらえている感じです。


あぁ三○根かALTに行きたい
(￣∀￣)

今回は愛工の走行会に参加しました。
場所はALTです。

前回はデフが逝ってしまってオープンよりたちの悪い状態だったし、あれからいろいろ弄くったのでベストを狙いにいきました。
(゜∀゜)ノ

しかし、なんかパワー感がない…
(・_・;)

そのままアタックするも、33秒を切れず後輩より遅いという有り様でした。
(￣∀￣)

まず、登りでアンダーが出ることがダメでした。
アクセルを戻さないと曲がりませんでした。これではタイムが出ません。

タイヤもひょっとしたら175のネオバより165の11の方がグリップするかもしれません。



数日後



パワー感の無さの原因がわかりました。

ブローオフに繋がっているホースが抜けてました。
(￣∀￣)〉

これでパワー感が復活です。

すると、あの走行会はどれだけ残念だったことか
(・_・;)