カズ53377のブログ一覧

金曜日

もともと今シーズン最後のスキーを予定していたので、天気が悪そうな中突撃してきました。
(*￣∇￣)ノ

着いたら3月だというのに吹雪で、11時頃からは強風でゴンドラが止まるという
(￣▽￣;)

しかも、朝より帰るときの方が雪が多かった…


そんな中、プレオは絶好調でした。
(・∀・)ノ

前回はトーインになりすぎてたせいで、ホイールスピンしまくってましたが、今回はしっかりグリップしてグイグイ走りました。

雪道は楽しいですな
( ´∀｀)


土曜日

プレオの洗車とタイヤ交換をした後、カプチのプラグコードとオルタを交換しました。



オルタはワゴンR用65Aのリビルト品、プーリーはクランクプーリーと揃えてジュラルミンにしました。

オルタは手が届きにくい位置にあるため、作業に苦労しました。
(^_^;)


日曜日

宣言通りALTに行ってきました。
(*￣∇￣)ノ



二輪が格好よかったです。
とくに、手前の人の傾きが凄く、タイムも30.0秒台を連発していました。
(゜ロ゜;



二輪を見てやる気が出たところで、いざアタック!!

しかし、オーバーが激しくあまり踏めない、切れないで残念でした。

さらに、左リアのタイヤが悲鳴(というか断末魔)を上げており、もうご臨終です。
(￣▽￣;)

それでもなんだかんだでBESTは更新し、

31.237秒

が出ました。

2月に行っていればALTバッジ獲得できていたのに…
( ´∀｀)

次はもう少しアンダーなセッティングで行こうかな
(￣▽￣;)



おまけ

日曜の夜
弟がF6Aツインカム載せ替えのキャロルをポチってしまいました。
( ´∀｀)

スズスポコンピュータ、ブーストアップ仕様ということなので、パワーはカプチ並みと思われます。

とんでもないモンスターの予感…
(・・;)

1月末頃に購入したプレオのバンパーですが、やっと形になってきました。
(*￣∇￣)ノ

買ったときは青色(WRブルーではない)で、雑なパテ盛りとヒビだらけ



というわけで、雑なパテは剥がし、新たにFRPを貼ってパテ盛り&削り整形



ここまでで2月初め頃
ここから塗装という段階でしたが、毎週末悪天候と強風で、最近やっと塗装を開始しました。

とりあえず下地完了。



所詮素人なので、段差と塗装のタレはありますが、まぁ目立たなければよしとします。
(*￣∇￣*)

…綺麗な車に仕上げると宣言しても結局こうなってしまいます。
(￣▽￣;)

さて、これからピュアホワイトで塗装です。
( ´∀｀)


おまけ

カイラが脱走してしまったので、トミーになってしまいましたw



せっかくなので、トミーも外してメッシュを塗装しようかな
(￣∇￣)

デスビのローターとキャップを交換しました。
(*￣∇￣)ノ




Σ(゜Д゜)


( ; ゜Д゜)

取り外したキャップは固着と腐蝕で完全にお亡くなりでした。
たぶん11万キロ無交換だったのでしょう。

まさにDeathビ！
(￣▽￣)


交換後

今まで減速して停車させたときにハンチングすることがありましたが、解消され、アイドリングも安定するようになりました。
さらに、エンジンの振動も小さくなった気がします。



おまけ

しろカエルさんから朽ち果てたステアリングをいただいたので、腐り果てたステアリングと交換しました。

腐り果てたステアリング↓



朽ち果てたステアリング↓



そのうち新品にしたいです。
(￣▽￣;)

今日は、パワーウインドウの接点清掃と、毒キノコのフィルター交換、トランクオープナー修理？、ミラー一体型レーダー取り付けを行いました。

パワーウインドウは動きが鈍かったので、スイッチの接点不良を疑って作業しました。

作業内容詳細は整備手帳を見てください。



結果、作業前よりスムーズに動くようになりました。

しかし、まだ少し鈍いので、そのうちレールをグリスアップします。
( ￣▽￣)


毒キノコはそろそろ交換時期なので交換しました。

湿式2層→乾式3層に変更。

作業内容詳細は整備手帳を見てください。

今まで使ってた湿式2層は、カピカピの乾式に成り果てていました。
(￣▽￣;)

もはや集塵能力0です。


トランクオープナーは、4年前からワイヤーが伸びてしまい、使えなくなっていました。

今日はセンターコンソールを外したので、ついでにレバーを削って、作動角を大きくしてワイヤーをさらに引っ張れるようにしました。
(画像忘れてた)

トランクオープナーは4年ぶりに復活しました。
( ´∀｀)


ミラー一体型レーダーですが、勢いで買ってしまいました。

いろいろな機能があるようですが、なかでもパワーチェックモードがあり、ざっくりではありますが、パワーが分かります。

どうやら車両重量と加速度から計算しているようです。

たたし、設定できるのは、軽自動車、小型車、中型、大型の4種類なので、値はあまり信用できません。


まぁ試しに測ってみました。
(*￣∇￣*)

すると、




109Ps出てました。

が、これは一般的な軽自動車の重量を基準としているため、車体の軽いカプチーノでは大きめに出ます。

パワーは、車重に比例するはずなので、単純計算をしてみます。

一般的な軽自動車を1000kg
カプチーノは860kgとすれば、

109×(860÷1000)≒93

おそらく90Psくらい出てるみたい。
(*´∀｀)

ノーマルタービンにしては出てる方じゃないかなと思います。



…怪しい数値ですが
(￣▽￣;)