カズ53377のブログ一覧

あえて言おう。
"D1に行ってきた"ではないと
(｀・ω・´)

もちろんD1も見物したわけですが、帰ってきて冷静に思い起こすと、D1をタイトルにできないほどだった訳です。


去年は単走の予選を見に行ってきましたが、D1なら追走を見なくては!!

気合いを入れて8:30に到着し、まずはブースを物色♪

モンスターエナジーをもらったり、ブレーキパッドを買ったり…


そして予選のスタート

～
～

予選終了

疲れました。
(；´∀｀)

予選で満足してしまったのと、決勝が2時間後というわけで、ブースを見て回ろうと戻っていたら、スーパーラップ(ホイールじゃないよ)をやるというアナウンスがあったので、ホームストレートの1コーナー寄りのスタンドから見物しました。
( *・ω・)ノ

出走したのは赤の34GT-R、トップシークレットのGT-R、NSX、S2000。

確かタイムがその順だったと思います。
S2000は2.3L?で800馬力オーバーのタイムアタック専用マシンらしいです。

タイヤはA050 GSコンパウンド、リアが295らしい
Σ(゜Д゜)

タイムアタックにジムカーナ用のコンパウンドを使うのがちょっと意外でした。

タイムは2分02秒台でした。

はえ～
( ; ゜Д゜)


その後、ブースをじっくり物色して早々に退却
(*￣∇￣)ノ

結局決勝まで待たずして…



昼飯は漢(オトコとは読まない)というラーメン屋に行きました。
(*´∀｀)

博多ラーメンの店で、さっぱり系の豚骨が売りみたいです。

コシのある麺と出汁の効いたスープが旨かったです。
(*´∀`)♪


そんなわけで、目的のはずだったD1はどこいったって感じな訳です。
(￣▽￣;)



おまけ

～今回の戦利品～



チラッと触れていましたが、一番の戦利品はプロみゅーのパッドです。

カーボンメタルのサーキット用(Level MAX 700)です。
カプチーノ用は廃盤になったらしく、安くなっていました。
(*￣∇￣)

定価が22000円程の代物ですが、5000円でラッキーでした。
(*￣∇￣)ノ



次のD1はセントレアなので、行こうと思っています。
ただし、またD1よりケンブロックが目当てです。
(*￣∇￣)ノ

やっとプレオの配線が終わりました。
(*￣∇￣)ノ

まずは水温計

アタッチメントを買って装着。
サイズは26mmです。



スーパー手抜きタイム♪





完了♪

続いてブースト計

以前付けていたピボットのメーターの配線をそのまま差したらイルミが点灯しませんでしたので、正しい配線に交換しました。
(*￣∇￣)ノ





いい感じ
(´∀｀)

続いて洗車♪

手洗いは久しぶりです。
さすがに4箇所も被弾したので…
(；´∀｀)

水アカも簡単には取れないほどになってしまっていました。

そこで、こいつの登場！



しろカエルさんからいただいた水アカが落ちるらしいシャンプーです。

そして、使用前の画像が明らかに何かで色を付けましたって感じ

まずは、表面の汚れを落とすところから
（シャンプーのボトルのw）

サイドステップとボディーの間にあるシール？が黄ばんでいたので、メラミンスポンジで磨きました。



ピカピカです。
(*´∀｀)

ついでにドアノブもみがいてみたのですが、艶がなくなってしまいました。
(；´∀｀)


おまけの小細工編

剥がれたペダルをリベット固定にしました。
(*￣∇￣)ノ





スポンジ状の両面テープが無くなったことで、ダイレクト感がちょっと増しました。
(*´∀`)♪


さらにおまけ

カプチのブレーキダストを手抜き作業で落としました。

方法はただ水を流してブラシで擦るだけ



綺麗になりました。
(*￣∇￣)ノ










！！(゜ロ゜ノ)ノ

うちのプレオくんですが、一応RSという名前がついていますが、あまりRacing Sportsという感じではありません。
（比較対象が悪いだけかも…）
(；・ω・)

これまで、少しずつRSらしくなるように足周り、吸排気、見た目、etc…といじってきましたが、やはり

速さが足りない!!
( ; ゜Д゜)

More Power!!!!
((((；゜Д゜)))

ということで、MP計画です。
(・∀・)ノ

トップの画像でお察しの方は変態ですね
(いい意味で)
(*￣∇￣)ノ

まさにその通り、プーリー交換によるブーストアップです。

定番中の定番ですが…

しかし、ここからは定番と少し外れて、狙うブースト圧は

1.2k!!
ヽ(￣▽￣)ノ

このくらいないとRacingじゃないと思います。

そして、すでに下準備は万全。

プレオは1.0k付近からブーストリミッターとは別の制御が入るらしく、厄介なのですが、リミッターカットしたチューンドECUに交換済み。

さらに、プーリーが小径になるので、ベルトも短くする必要がありますが、こちらも増税前に購入済み。

あとはプーリーだけというところです。

しかし、プーリーはなかなか高価。

いろいろ調べてみると、ヴィヴィオのプーリーの径が、ちょうど1.2kになることが判明。
(・∀・)ノ

さらに、穴を加工して付けてる人が
いるらしい。

で、ヴィヴィオのプーリーならうちに2個も転がってるので、これは

やってみるしかない
ヽ(￣▽￣)ノ


てなわけで、やってみました。
(・∀・)ノ

まずは、ベルトをはずさないといけないのですが、テンショナープーリーを緩めるボルトを探すのに苦労しました。
(;￣∇￣)

あれは何も調べずには見つけられなかったと思います。
なんせダミーまで用意されていましたからね
(；・ω・)

ここで、先人の力(みんカラ)をお借りしました。
(*￣∇￣)ノ

見つけたものの、工具が入らなくてなやみました。

初めはユニバーサルを使って回そうとしましたが、角度が付きすぎてクルクルまわすことができませんでした。
(ToT)

しかし、テンショナーのボルトは力が必要ではありませんでしたので、最近購入した新兵器を導入。



ストレート製のミニラチェです。
(・∀・)ノ

こいつは必要最低限のボディと、極小の作動角で、カプチみたいな狭いところが多い車の整備にはおすすめです。



そして、ジャストフィット♪
ヽ(￣▽￣)ノ

買ったかいがありました。


～
バラしちぅ～<(｀^´)>
～


ほいっとな



右がプレオ用、左側がヴィヴィオ用です。

大きさがずいぶん違います。

で、穴の形状を比較してみると、



穴の直径が違うじゃないですかやだ～
三 (lll´Д｀)



さすがに、あれを精密加工するような設備はありませんので、諦めるしかありませんでした。
┐(´д｀)┌


あきらめるなよ!!

っていわれそうですが、ここは潔さをアピールしておきます。
(￣▽￣)

社会人パワーを発揮して特注しちゃいます。

テンションダウンしつつ、組み直していたら、



(;゜0゜)

ホースバンドを絞めやすくするためのストッパーが付いていました。

さすがスバル
(*゜ー゜)ゞ⌒☆

スズキもこういう気遣いを見習って欲しいものです。
┐(´д｀)┌

金の週にふらっと行ってきた場所を紹介します。

30日は大学の研究室や自動車部関係＋αのメンバーが集まって三重の青山高原に行ってきました。
(*￣∇￣)ノ



現地に一足先に到着するも、オーバーヒートさせてるやつがいたり、前日の夜から京都？に出掛けて大阪から現地に向かうも、入れ違いになり、ダッシュで追い付いてきた強者がいたりと、面白いメンバーで、わいわい楽しみました。
(*´∀｀)

翌日の1日は、ありよしさんを乗っけて天竜川林道と大嵐駅に行ってきました。
(*￣∇￣)ノ

林道は舗装路で、プレオでも問題ありませんでしたが、落石と、ダンプカーにより舗装が悪化した箇所があり、すいすい走れる道ではありませんでした。

大嵐駅は、秘境駅としても有名なようです。



しかし、目的はこの先の夏焼隧道です。
ヽ(´ー`)ノ



写真は夏焼隧道を抜けた先で、左側のプレオが停めてある方が、夏焼集落へ続く道で、右側が険道288号です。

夏焼隧道は、旧飯田線から転用された道路で、鉄道用だった痕跡がちらほらと見受けられました。



旧飯田線は佐久間ダムのダム湖に沈んでいます。
冬に、水位が下がったときには見ることができるらしいです。



険道288号は、佐久間湖の東側に続く道ですが、土砂崩れの後、復旧されず放置されています。
隧道の出口からすぐのところからバリケードがあり、通行止めになっています。

その先はこんな感じ



いったい何年放置されているのやら
(；´∀｀)

4日は、地元でありながら、最近まで知らなかった、知多新線の完成しなかった駅に行ってきました。
(*￣∇￣)ノ




さらに、5日は天候が悪そうだったので、晴れの時間を有効活用するため、ふらっと山を走ってきました。
( ´∀｀)



充実しつつ疲れた金の週でしたw
(￣▽￣;)