カズ53377のブログ一覧

毎年恒例の名城大学自動車部主宰の走行会に行ってきました。
(*・∀・*)ノ

参号機製作はなんとか走れるレベルまでですが間に合いました。
(￣▽￣;)

今年は雪が無く、無事たどり着くことができました。
ヽ(・∀・)ノ

今年はオフィシャルの人員不足を理由に旧コースのみでの開催でした。
実際は過去の苦い経験(部車が廃車)があったため危険を回避するのが目的かも知れません。
今年は初サーキットの後輩も多いようなので…


まずは溝なし165のRE-11Aで走ってみました。

こちらは予想通りグリップがイマイチで…



あ～れ～
(；゜∀゜)

ちょっとアクセルを踏みすぎるとすぐにケツが出ました。

タイムは29.9??(2名乗車)

一応165としてはBest更新です。

続いてサーキット用の185/55R14のV700を装着。
ヽ(￣▽￣)ノ



しばらく2名乗車でタイムは出ませんでしたが、グリップの違いを実感できました。

最後の枠でタイムアップを狙いましたが、ベストには届かず、
29.077
でした。
(´・ω・`)

ベストは175/60R13のV700で
29.032
です。

まだブーコンのセッティングが出ていないため、壱号機よりパワーが出ていない感じだったのでこんなもんかも知れません。

壱号機はシビック並の加速だったけど、参号機は明らかにおいてかれてました。
(ToT)

コーナリングスピードだけならたぶん誰にも負けてないと思います。
(`・ω・´)

しかし残念ながら、



2位と3位の4駆ターボに僅差で負けたのが悔しいです。
( ；∀；)

レガシィはワゴンだし、インプはタイヤが、Sドラなのに…

次は負けないぞ!!
o(｀^´*)

そして次こそ29秒の壁をぶち破ってやります!!
ヽ(・∀・)ノ

今回は3本立てです。

・シート交換
・メーター交換
・横滑り調整

まずはシート交換。
(*￣∇￣)ノ

カプチーノに装着できるフルバケは、ショップオリジナル物か、BRIDEのZodiaくらいだと思います。

しかし、実はどれも車検非対応。
(´・ω・`)

車検を通すには保安基準適合証が必要らしく、シートレールとシートは同じメーカーでなければならないようです。
適合証を取得しているシートはレカロかブリッドしかないとのこと。

そして、カプチーノで合法となる組み合わせを調査しましたが、、、ダメでした。
(ToT)

・ブリッドのZodiaは車検非対応。
・Zodia用レールは車検対応。
・ドアの内装無しならExasⅢが取り付け可能で車検対応。
・Zodia用レールは幅が足らずExasⅢは取り付け不可。
・ブリッドのレールはZodia用のみ。
・レカロはシートレールの設定なし

↑といわけで、カプチーノには合法なフルバケは無いようです。

仕方がないので、グレーゾーンのシートレールは純正改とし、ExasⅢを使うことにしました。
(；´∀｀)







サイドサポートがしっかりしていて乗り降りがさらに困難になりました。
(￣▽￣;)


次はメーター交換。
ヽ(・∀・)ノ

参号機は元々自動計器が付いていましたが、信頼性が無く油圧に至ってはアイドリング中に0.5barを指してワーニング状態でした。
(；´∀｀)

そこで、半年前にポチった大森の電気式に交換しました。
( v^-゜)♪



油温、油圧は定番のオイルブロックから、水温はサーモの下の純正センサーと置き換えて取り付けました。



これでサーモが開く前でも正しい温度を表示してくれます。
(^^)d

ちなみに、センサーの穴は1/8なのでほとんどのメーカーのセンサーが装着できますが、大森の古いやつなどは取り付けができません。


最後は横滑り調整です。
ヽ(￣▽￣)ノ

ネガキャンアームを取り付けたせいで、トーアウトになりタイヤの内減りが激しかったので、調整しました。
(￣▽￣;)

作りが安っぽいくせにお値段高めな横滑り試験器を使いました。





はじめはトーアウトの2.0を少し越える程狂っていましたが、これでバッチリです。
ヽ(・∀・)ノ

直進安定性がアップし、まっすぐ進むようになりました。
(ノ´∀｀*)


今週末は三河で走行会があるので、参号機の性能を確認しつつ、セッティングをしてこようと思います。
(*・∀・*)ノ