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今回は参号機の足交換です。

今まで使ってきたシュピーゲルの車高調がオイル漏れしてたので交換です。
(￣▽￣;)

購入から6年65000km使いました。
もともと中古で購入したので、約7万km使ったことになります。

安い足ですが、耐久性は十分あるようです。
(*￣∇￣)ノ

今回購入したのは、BLITZのZZ-Rです。




今は車高調も安くなりましたね～。
新品で購入したにもかかわらず、送料・手数料込みで8万円を切っていました。

なんと、中古で購入したシュピーゲルより安い!!
( ; ゜Д゜)

まぁZZ-Rはピロアッパーでは無いので、そこが少し安上がりなんでしょう。

まずは今までの足をちゃちゃっと外します。



オイル漏れを起こしていたのは左フロントの足です。
純正足だと左後からダメになるのですが、固めると変わるようです。



フロントは今までのバネを使い、リアは用意しておいたバネを使います。

これで、フロント･リア共にXコイルになります。

ZZ-RはバネのサイズがID60なので、今までの足に付いていたパーツを流用します。

というわけで、両方ともバラバラに……

面倒だ～
(;´д｀)




流用するのは異音防止？の樹脂性のシートです。



外したシートをZZ-Rに取り付けました。



ぴったりです。



組み付け完了♪

リアのスタビリンク取り付け用のパーツはスタビレスにしているので撤去しました。

あとは車体に取り付けて完成です。





早速テストしてみました。

減衰を硬いほうから0、10、20、30と試してみました。

0は予想通りガチガチ、10はサーキットレベル、20はシュピーゲルの一番柔らかいレベル、30はふわふわでした。

で、最終的に25で落ち着きました。
(*￣∇￣)ノ

乗り心地は快適です。
バネを変えたのも大きいかもしれませんが、今までより路面の凹凸をうまく逃がしてくれています。

走りは、ゴムアッパーになってガッチリ感が少し無くなった印象です。

町乗りなら良いですが、サーキットならピロですね。

そのうちシュピーゲルのピロアッパーを流用します。
(*´∀｀)ノ

たぶん付くはず……

ステアリング交換をしました。




カプチーノとプレオの2台です。
(^o^)v

カプチーノは今までの朽ち果てたステアリングと同じモデルの新品。
MOMO PROTO TIPO シルバースポーク（P2）

プレオは今まで安物のDepo Racingのディープコーン スエードタイプでした。

こいつは買ったときから色落ちが激しく、装着前は一度洗濯（手荒い）した程でした。
最近また色落ちしはじめ、さらに汗で少し湿ったらヌメヌメして気持ち悪いと感じるようになりました。
(￣▽￣;)

もう一度洗うことも考えましたが、いっそちゃんとしたやつにしようと思い、MOMOのステアリングにすることにしました。
(^o^)v

選んだのはMOMO MOD.08 ブルースポーク スエードタイプです。

プレオは内装が青なので、ブルースポークのステアリングが目にとまりました。
(*´ー｀*)

そしてこうなりました。

before



after




before



after






カプチの方は同じモデルだけにあまり代わり映えしないですね。
(；・ω・)

とくに画像だと……

実際は中古のツヤツヤな感じとは違い、艶は無く少しグレー寄りの色です。
手触りも中古とは違い、少し柔らかく、程よいグリップ感があります。
しかし、ボロいカプチだと前の朽ち果てたステアリングの方が似合ってたかも。
(；・ω・)

プレオに付けたステアリングは、多少抜けた毛が手に付くものの、手に色が移ることはなさそうです。
やっぱりちゃんとしたメーカーの品は違いますな。
(*´ー｀*)