カズ53377のブログ一覧

もう2ヵ月前になりますが、参号機のロールケージ（当て板）と、マフラーハンガーを溶接してもらいました。
(・∀・)ノ

ちょっとサボりすぎました…
(；´∀｀)



さすがに自分では溶接ができないので、木村さんにお願いしました。




当て板の位置を決めて、一度ロールケージを全て外しました。

こういう自分でできるところを自分で作業させてもらえるところが木村さんの良いところだと思います。
ちゃんとその分工賃も安くなります。
( v^-゜)♪




溶接中




こちらも溶接




しっかりと溶接が完了しました。

純正のスポット溶接よりも強そう。
( ´∀｀)





やっとワイヤー吊りとおさらばです。

このあと塗装して溶接完了。


リフトで上げるのは車検に次いで2回目で、自分がこのアングルから見るのは初でした。

なんか新鮮でした。



リフトって便利ですね。




今回ロールケージの脱着が非常に面倒でした。
たぶん7割の作業時間が、ロールケージの脱着だったと思います。
(；´∀｀)

もうやりたくない
┐(-。-;)┌

参号機はお盆休みから最近まで不動でしたが、ようやく復活しました。
♪ヽ(´▽｀)/

お盆休みの頭のジムカーナに行ってから仕入れておいた部品の交換に取り掛かりました。

交換したパーツはこちら↓
・アルトワークス純正タービン(VZ14)
・J Works? エキマニ
・大隅 銅3層ラジエター
・シリコンホース(水回りとマスターバック)
・テイクオフ FRPボンネット

作業自体はお盆休み中にほぼ完了したのですが、盛大に排気漏れをしていて最近まで不動でした。

排気漏れの箇所が特定できなかったのと、タービン回りをバラす時間と気力が無かったので、木村自動車さんにお願いしました。

予約をするつもりだったのですが、その場でやってくれて排気漏れはほぼ直りました。

原因はタービンとエキマニを結合するフランジ部分で、エキマニ側のフランジが溶接の歪が残っていて、平面になっていないからだそうです。
完璧に直すにはエキマニの面だしが必要らしいです。

別件で木村自動車さんにはマフラーハンガーとロールケージの溶接を予約しました。

これで、ワイヤー釣りマフラーと、なんちゃって7点ロールケージとはおさらばです。
(*´ω｀*)



ここからそれぞれの部品を紹介します。
興味があったらご覧ください。

･アルトワークス用純正タービン
カプチーノ用と比べて排気側の羽が大きいです。

カプチーノ↓


アルトワークス↓


5000rpmから上が少し力強くなった感じがしますが、過給の掛かりは少し悪くなった気がします。

まぁあまり変わらないって結論です。
(￣▽￣;)


･J works? エキマニ
ヤフオクで補修あり不明エキマニとして購入しました。
J worksとは少し形が違うかもと思ってましたが、どうやら古いモデルみたいです。



排気温センサーアダプターが溶接加工で取り付けてあり、大森の排気温センサーがポン付けできました。
(*￣∇￣)ノ

見た目はカッコいいマニですが、溶接時の歪が残っていて、フランジ部を面だしするか、おもいっきり締めないといけないことや、工具を入れるクリアランスがかなり少なくなり、タービンとの結合や、触媒との結合が困難になるのが難点です。
(；・ω・)

バッテリーがエンジンルームにある場合は、熱対策も必要になりそうです。


･大隅 銅3層ラジエター



ブルーメタリックな色がカッコいいです。
(確かもう1色選べたと思います)

これはヤフオクにでているやつで、銅3層の割に安かったので購入しました。

冷却性能は純正に比較して上がりましたが、純正より重たいです。
(；・∀・)

フィッティングはまぁまぁで、ほぼ無加工で取り付けできました。
(*´ω｀*)





加工が必要だったのは、ラジエターファンシュラウドのアッパーホース周辺です。



純正のホースならギリ入るかも知れませんが、シリコンホースは外径が少し大きかったので入りませんでした。
(´・ω・`)

仕方ないのでカットしました。




･シリコンホース
ヤフオクで売ってるセットを購入しました。
なぜか大人気で、私の他に3人が購入していました。



①～⑤はラジエター周辺の水周り用で、⑥はマスターバックにつながる負圧用ホースです。

全てのホースが純正より外径が一回り大きいので、純正のホースバンドだとギリギリになります。

エンジンブロックに繋がる部分は、手と工具を入れるのが困難だったので、ネジ式のホースバンドに変更しました。

⑥のホースが曲者で、ホースが硬いためだと思いますが、エンジンが低回転のとき、ブレーキペダルにエンジンの振動のようなジャダーが出るようになりました。
(；・∀・)


・テイクオフ FRPボンネット
参号機のボンネットを破壊させてしまってからノーマルボンネットを使っていましたが、やっぱりダクトが欲しいと思い購入しました。

重量は純正より少し重いか、変わらない程度です。

しかし、見た目は一番好みかも。

もう少し軽くできんかったのかテイクオフ‼
(ノ｀△´)ノ

ミニ四駆みたいに骨を肉抜きしたら軽量化できるかな？

↓こんな感じで届きました！！(゜ロ゜ノ)ノ





不明 初めから付いてたボンネット（FRP）



純正ボンネット



テイクオフのボンネット