カズ53377のブログ一覧

1月29日で愛車と出会っていつの間にか5年経ってしまいました！
この1年の愛車との思い出を振り返ります！

■この1年でこんなパーツを付けました！
NA四駆用1～4速ギア

■この1年でこんな整備をしました！
ミッション修理＆ローギア化

■愛車のイイね！数（2018年01月31日時点）
111イイね！

あら？ゾロ目！
Σ(゜Д゜)

■これからいじりたいところは・・・
特に無いけど、余裕があったらボンネットかな

■愛車に一言
次は無いぞ！
( →_→)

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今シーズンまだ雪道を走っていなかったので、行ってきました。
(*´∀｀)ノ

場所は去年と同じ勝地峠周辺の林道です。



今年は雪が多いかと思っていましたが、少なめでちょっと残念です。

↓今年の勝地峠



↓去年の勝地峠



峠はさほど変わらないです

↓今年の吹き溜りスポット



↓去年の吹き溜りスポット



こちらは明らかに去年の方が積もってます。

今年は雪が少なく、先に走った人がいて不発だったので、しばらく往復しながらケツを流して遊んでみたり、別のルートを探して徘徊していたら、Googleでは寸断されているものの、行けそうな道を発見！






轍があったので、行ける可能性が高そうだと判断して突撃しました。
(σ≧▽≦)σ

問題の寸断地点は、ただの洗い流しでした。




確かに増水したら道ではなくなりますね。
(￣▽￣;)

しばらく進むと峠に到着しました。

先に走った人は峠から行き止まりの方に進んでいったようです。

ここからは新雪ゾーンになりました。




やっぱり誰も走っていないところを走るのは楽しいです！




ただ、雪が少ないのが残念……

途中、見えない溝にハマりかけたりしましたが、問題なく突破しました。

ゴールでは雪国のような氷柱がお出迎えでした！








そしてこの旧道ですが、部分的に積雪路でした。



もう少し積もったら雪ドリできそうです。

今回は知らない道を雪が積もった状態で走ったので、次は雪が無くなったダートを走ってみたいです。
( *・ω・)ノ

先週オイルクーラーを取り付けたものの、ホースが裂けていてオイル漏れしていたので、交換しました。
( *・ω・)ノ

外したホースはカピカピで硬かったです。

恐らく26年無交換でしょう。

硬くて抜くのが大変だったので、こじってる間に裂けてしまったようです。

比較してみるとこの通り



画像左側のバネみたいな金属は、ホースのプロテクターです。

純正オイルクーラーや、エンジンマウントに当たったときにホースを守るために付いています。

プロテクターは再利用です。

その他に、タービンIN側のアウトレットのガスケットを交換しました。

これで完了です。


しかし、エンジンをかけて暫く置いておいたら、またしてもオイル漏れらしき跡を発見しました。

どこかに漏れたオイルが貯まり、車体を降ろしたときに漏れたという理由であって欲しいところです。
(*´∀｀)ノ

カプチのブーストが掛かりすぎるため、ブーコンのセッティングと、ハッタリ状態のオイルクーラーをちゃんと付ける作業をしています。

ブーコンで調整して1.2になるようにはできましたが、ローブーストにはセッティング出来ませんでした。
(￣▽￣;)

ロッド側の調整が必要ですね。
面倒なので、やるかわかりません
ヽ(￣▽￣)ノ

で、問題のオイルクーラーですが、配管までは完了です！



ちゃんと純正カバーも付きます！



少しだけカバーをカットしましたが付きました！

ホースジョイントは買おうと思っていましたが、サイズがイマイチ分からなかったので、コアに続き、ホースも弟のやつを拝借しました
( *・ω・)ノ

しかし、タービンのオイルリターンホースが裂けていてオイル漏れしているのが発覚！

また部品発注です。
(;´д｀)

タービン交換の際は、周辺部品の用意をおすすめします
m(__)m


話は変わりますが、2/24の美浜のバースデー走行会に申し込みました！

そこでリニューアルカプチのセッティングとタイム出しをしてきます！
( *・ω・)ノ


あと、レックスの顔が変わりました！



わかりますか？
(σ≧▽≦)σ

ついにカプチのタービンを交換しました！

久しぶりのタービン脱着でやり方というか、外す物と使う工具を忘れていて手間取ってしまいました。
(￣▽￣;)

そして、メインの画像を見て、HT07か～と思った方！

残念！

実はカプチに取り付けたのはHT07ではありません。

スズスポのRHB31 ハイフロータービンです。
まぁ定番のF100タービンです。

ではあのHT07は何かって？

それは1/13(土)に解体屋に行って手に入れた戦利品です！
(*´∀｀)ノ

プレオの繋がりで、解体屋オフが開催され、京都の解体屋まで行ってきました。

プレオは3台在庫があり、つい最近RMが入庫したようで、皆さんいろいろもぎ取っていました。

私はというと、耐久車用の部品と流用できそうな部品を物色し、耐久車用のエアダクトの先端と、ヴィヴィオ ビストロのフロントウインカーを手に入れました。

その後、例のRMの横に停まっていたワゴンRが、ワイドだと気付き、タービンを取外しました。



それがメインの画像のHT07です。

解体屋のおばちゃんの機嫌が良かったのか安く手に入りました！
(*´∀`)♪

キャロルかカプチ用の予備としてストックしときます。


タービン交換の話に戻ります。



オイルのアウトレットのガスケットは部品がメタルガスケットに変わっていました。

だんだんメタル化が進んでいるようです。

で、タービンのIN側のガスケットを弟にあげたのをわすれていて、買っていなかったので再利用を試みましたが、IN側のアウトレットのガスケットが2分割になってしまいました。
(´・ω・`)

とりあえずそのままなんとか取り付けましたが、今週末に交換する予定です。


ガスケットを注目がてらカプチの試走をしてみると、低速域はそのままで、6000rpmから先が大幅にパワーアップしていました！

A/R 7から9になったので、低速トルクが落ちるのかと思っていましたが、そんなことはなく、普通に運転できました。

さすがスズスポです。

ただ、ブーコンONでもOFFでもフルブーストで1.5掛かってしまうので、壊れる前にセッティングが必要ですね。
(￣▽￣;)