カズ53377のブログ一覧

去年の年末はレックスの雑なレストア作業をしましたが、今年はエンジン載せ換え作業を行っています！

レックスのエンジンからカタカタ音がするので、交換することになりました。

載せ換えるのは、プレオのエンジンです。

ヴィヴィオ用があれば良いのですが、なかなか安い物が無く、プレオのエンジンになりました。



今日までにとりあえず、エンジンが降りました。

2人がエンジンを支えながら、1人がジャッキ操作してなんとかいけました。

載っていたエンジンのクランクプーリーがボルトの固着で外れず、弟の元バイト先のスタンドまで行って、エアのインパクトで外すというトラブルがありましたが、まぁ順調でしょう！




さて、ミッションをどうやったら載せやすいのか考えなくては……

それでは、みなさん良いお年を～
(⌒∇⌒)ノ""

ヴァケラッタ-C主催の走行会に参加してきました。



ショップの車輌を含めてカプチーノが19台走行しました！
(￣▽￣)b

クラス分けや台数がちょうど良く、かなり満足できました。

今回は9月のタイムアタックから3ヶ月振りの走行で、前回から引き続き165/50R15のATR K-Sportで遊びに行くつもりで行ってきました。
(・∀・)ノ

前回の走行で、ATR K-Sportは縦のグリップが最高で、横が弱いという特性が分かっていました。

……前回は31.5秒程度のタイムでした。

そもそもサイドウォールが柔らかすぎてヨレヨレな感じでしたので、今回は3.0気圧からスタートで走ってみました。

これがいい感じで、ヨレる感じがほぼ無くなり、減りかたも良くなりました。

前回、温間2.7でしたが、今回はフロント3.0、リア3.3でちょうど良い感じでした。

空気圧を調整して、2本目の枠でベスト更新の30.709を記録しました。

遊びに行ってまさかベスト更新できるとは思ってもいませんでした。

まぁエンジン載せ換え前でワークスタービンの記録なので更新して当然かも知れません。
とはいえ、A/R7のHT07でブースト0.8の状態なので同程度のパワーかも知れません。

V700との比較になりますが、横が弱いので、1コーナーはブレーキが必要になり、突っ込めないようになりましたが、登りは普通に踏んで行けて、トップターンからの下りはゼロカウンターが決まれば速いです。
(￣▽￣)b

また、最終コーナーの立ちあがりもワンテンポ早く全開にできるようになりました。

ただし、熱が入ってちょうど良いタイミングが3周分程度なので、うまくそこに合わせてアタックしなければなりません。

熱の入りは5周程度からOKといったところで、始めは結構ツルッと滑ります。
熱が入りすぎると、ズルズルと滑ります。

そして縦のグリップがあるので、ブレーキ性能が良く、滑った時に車を前に進ませることができます！

結論、ATRは縦のグリップが使いこなせる車(FR)と腕があればタイムが出せるタイヤです。

ATRの評価がイマイチなのはこういう他には無い特性で、使いこなすのが難しいからではないかと思いました。
(;￣ー￣A

今回の走行ではアタックのタイミングを過ぎたら、トップターンから最終コーナーまでゼロカウンターの練習をしました。

やっぱりFRは滑らせると楽しいです！

年明けの作手アタックはATRで行こうと思います。
(・∀・)ノ

プレオのオフ会に参加してきました。
(*´∀`)♪



和歌山県橋本市で開催です。

今回はプレオではなく、しれっとサンバーで参加してきました。
(・∀・)ノ

プレオの集団に作業車が混じってる感じでちょっと違和感でした。

しかし、なかなかお目にかかれないスーチャー四駆サンバーなので、プレオに乗るような変態達にはまぁまぁの注目度だったと思います。

たぶん何も変更がないプレオではここまで注目されなかったでしょう……
(；´∀｀)

途中、JAFのJB23が登場！




一見ノーマルですが、ウインチやヒッチメンバー等いろいろ装備が充実してました。



タイヤは最新のマッドタイヤ GEORANDER MT G003 を装備していました。
( ゜o゜)


次回は3月の定例オフになりそうですが、それまでにプレオを直すことも含めて、多少は何か変更していこうと思います！
(^-^)v





……金が無いので、そんなに期待しないでくださいね
(;￣ー￣A

サンバーが無事？に車検終了したので、早速買ったパーツ達を取り付けました！

実は、車検を通すまでにも整備がいろいろ必要となり、結構リフレッシュしました。

車検前にやったこと
・イグニッションコイル交換
・プラグコード交換（4番のみ）
・ヘッドライト磨き（光量対策）
・オイル交換（フラッシングもあり）






車検中にやってもらったこと
・右フロントドラシャブーツ交換
・光軸調整

フロント事故車で、ハンドルセンターがズレていましたが、サイドスリップはOKだったようです。

足回りにダメージはほぼ無しだったと思われます。
＼(^o^)／


ここから休みの間に弄った内容です。

やったこと
・タコメーター取り付け
・オーディオ交換
・左側スピーカー交換
・プラグ交換
・ヘッドライトバルブ交換（黄色）
・リアウインカーレンズ交換（クリア）
・ルームランプ交換（LED）
・タイヤ組み（未装着）
・タイヤ交換（スタッドレス）




Defiもどきの中華製タコメーターです。
反応はまあまあですが、動きがカクカクしてます
(￣▽￣;)



イリジウムプラグです。
弟がミスってLPG用を買いましたが、特に問題なく使えています。

何が違うのだろうか……
σ(´・д・｀)



クリアウインカーレンズです。
言われなければ分かりませんが、さりげなく新しい車の雰囲気になり満足です。
(*´∀`)♪



怪しいタイヤです。

グラントレックといえばMT2が有名ですが、バン用タイヤもあったのですね……

まぁ、これで林道程度なら問題なし！

ちなみにホイールはレックス純正です。


その他は作業に追われて写真無しです
( °∇^)］

オーディオはUSBとラジオだけの安いやつにしました。
サンバーのアンテナ線は足元に繋ぎ目があり、そのままではオーディオまで届かなかったので、自動後退で延長ケーブルを買いました。

スピーカーはジムニーみたいに、家庭用のスピーカーを分解して組み込もうとしましたが、奥行きが足らず断念し、折角外したので、プレオからはずした生きてる方のスピーカーを取り付けましたw

そのうちちゃんとしたスピーカーに交換します。
(￣▽￣;)

うちのサンバーは顔が新しいですが、平成14年式なので、黄色のヘッドライトが合法なので黄色にしました。

悪天候だと視認性が良い黄色が役に立ちます。
(*´∀`)♪

タイヤは最近プレオに付けてたスタッドレス（スーパーラップ）を取り付けました。

そして、そのまま弟が長野に乗って帰りました。

今シーズンはサンバーで通勤になりそう……
(；´∀｀)

ジムニーノが無事？に帰ってきました。
(*￣∇￣)ノ

今回は改造申請も追加で行いましたので、ちょっと高めの金額になりましたが、無事公認のリフトアップ車輌になりました。
(^^)d

型式に"改"が付くと格好いいです
(ノ´∀｀*)


余談ですが、サンバーがとりあえず4発に戻りました。



弟(まともな方)が応急処置としてディーラーのストック品に交換しました

水が入って腐蝕してたらしいです

早速試乗してきましたが、トルクフルな加速と、ノーマルマフラーながらレーシーなサウンドを体感できました
((((；゜Д゜)))

そこいらのスポーティーカーよりよっぽど良い音してましたw

さすがスバルです

乗らないと分からない良さをひしひしと感じました
( ・∇・)

とりあえず、さっさと名変と車検ですな
(*￣∇￣)ノ


蛇足

弟(変態な方)のキャロルがいつの間にか22万キロ突破してました
＼(^-^)／



エンジンは載せ換えられているので距離不明ですが、車台は距離相応にガタが出てきています。

いつまでもつかな～
(￣▽￣;)