カズ53377のブログ一覧

今日は弟と2人で作手にバッチを獲りに行ってきました
( *・ω・)ノ

弟は先週も行っていましたが、基準タイムまで0.1秒ちょっと足らずリベンジですw



弟は先週のタイヤカスがまだ残っていたので、走行前に剥がしていました



往復で160kmは走っているはずなんですが、意外と大きいやつも残っていました

右前輪だけですが

今回は冬なので、15時枠にしてみました
昼に出発なので、家にルーフを置いてオープンで走って行きました

現地は10℃くらいでしたが、ヒーターレスでも問題無く走れました

やっぱりオープンは気持ちいいです
(*´∀`)♪

現地は16時過ぎでも日陰には雪が残っていました



冬はやっぱり午後が良いですね
(；^ω^)


さて、走行の方は前回の走行会で、ホイールの幅を7Jにしたことで、タイヤのサイドウォールの剛性感が良くなったことを確認したので、今度は空気圧をいつもより下げてみました

温間で3.0→2.5

2.5でも6.5Jの時と同等の剛性感になりました

タイヤは前回の走行会から変わらず、ATR-K Sport 165/50R15です

タイヤを温めて、ここぞ！という時にアタックして、ベスト更新！
30.069秒になりました！

あとちょっとで30秒を切れそうです！
(*σ>∀<)σ

ようやくパルピコさんの165ベストタイムが見えてきました！


ただ、やはり一番良い時を超えるとグリップしなくなるので、その後は頑張っても30.3秒止まりでした

なので、弟の前を走ってライン取りのレッスンをしてやりました

弟もその甲斐あってかALTバッチの基準タイムをクリア！
31.528秒でした
( ﾟ∀ﾟ)ﾉ



残念ながら、ALTバッチが品切れらしいので、後日郵送されるようです
(￣▽￣;)

とりあえず、2人ともバッチ獲得で目標達成です！
ヾ(oﾟωﾟo)ﾉﾞ

他メーカよりしっかりした造りと、考えられた設計でこれに乗ったら他は考えられなくなる魅力がある車です。

使い方の自由度も高いので、買って損はしないと思います。

ヴァケラッタ走行会に参加してきました
( *・ω・)ノ

今回は弟が自分のカプチーノで参加です

前回は青カプチでした

弟号は秋に走った時はなかなかセッティングが決まりませんでしたが、タイヤをATRの新品にしてリベンジです

その他、滑り始めたクラッチをメタルに、フライホイールをワークス用？の軽量に交換

そのまま付けたら何故かセルのギアが常に干渉していたらしく、ナットで隙間を開けて取り付けたようです

カプチーノの3.1型用疑惑ですね


参号機は、195のATRを剥がして、165のATRに交換
7Jのホイールに組んで引っ張ることでサイドウォールの剛性アップを狙いました
( ﾟ∀ﾟ)ﾉ

あとは、オーディオ撤去でほんの少し軽量化しました

当日は朝から雨

作手は雪が降っていないかと心配しつつ、向かいましたが道中は雪の気配もなく到着

午前中は走り始めると雨が止んで、だんだん路面が乾いていきました

ATRは完全なウェットだとアンダーで、アクセルONでオーバーという感じでした

ブレーキを優しくかけて軽くステアリングを切って、向きをかえるきっかけを与えてやって、アクセルONにするとケツが出るので、カウンターを当てて流しながら走るのが楽しかったです

これが、だんだん乾いてくると、グリップが場所によって変化するので、初めは姿勢の制御が難しかったのですが、だんだんコツを掴んで走れるようになりました

ハーフウェットの午前最終枠で33.9秒でした
速いのか分からん
(；^ω^)

午後イチはドライになってアタック開始！

午後イチの枠でベスト更新の30.308秒を出しました！
ヾ(oﾟωﾟo)ﾉﾞ

その後、2周連続で30.3秒台でしたが、タイヤがタレてきたのでアタック終了

その後の枠もアタックしましたが30.3秒台は出るものの更新ならず……

ただ、タイヤがタレてきた後、ブレーキングでケツが少しヌルっと出て向きが変わるようになってくるので、少しアクセルを踏み、ヌルヌルっと半滑りで走らせるのが面白かったです
その走りだとタイムは30.8秒辺りでした
( ￣ー￣)ﾉ

やっぱりアタックはタイヤのコンディションが良い数周回で決めないとダメですね

弟は、前回の青号の記録を0.8秒更新していました

タイヤをATRに変えて、かなり走れるようになったみたいです
あと、軽量フライホイールの効果もあったようです


今回上級での表彰でしたが、なんとか3位入賞できました
2位と0.7秒差もありますし、同サイズ同タイヤのパルピコさんの記録まで0.5秒ありますので、もうちょっと研究が必要ですね
( ﾟ∀ﾟ)つ

いろいろLEDネタをアップしましたが、まだあります

サンバーバンに取り付け予定のタコメーターです
( *・ω・)ノ

こちら、Auto MeterのSPORT-COMPです

交換前


交換後


カプチーノなら電球のままか、色付き電球でしたが、サンバーならLEDのホワイトでしょうってことで交換してみました

ちなみに、LEDはタイトルの画像のT10です

このメーター足が無いので、アマゾンのタイムセールに誘惑されて買ってしまった3Dプリンターで作ろうと思います
ヾ(oﾟωﾟo)ﾉﾞ



すでにFree CADで形状は作成済みです

あとはどのくらいの精度でプリントアウト？できるかが気になります
( ﾟ∀ﾟ)ﾉ

先日、スタッドレスタイヤや冬用タイヤ(ATR-K Sport)等を大量に積む必要があり、サンバートラックでは積みきれない事態となりました
( ；∀；)

仕方なく叔父のエブリーバンを借りてなんとかなりました

そこでふと思ったのが、サンバーバンがあれば問題解決できそうだ
サンバーバンなら……
·車中泊ができる
·四駆なら雪も怖くない
⋅自転車も車輪を外さず積載できる
·たぶんガンマも積載可能
·リア駆動(ここ重要！)

青カプチ登場により街乗りから貨物担当に替わったプレオは……
·あまり荷物が載らない
·定員2名
·トラクションが最悪で、雪道で壁ドンの経験あり
·もうすぐ車検
·そろそろタイベルとオルタ交換が必要

ということで、サンバーバンを探してみると、たまたま近くの三重県いなべ市から出品されているのを発見！

スタート額なら買ってもいいかと思い、入札して放置していたら、落札してしまいました
！Σ(￣□￣;)



という訳で、プレオは車検が切れたら降ります！

部品は今のところ移せるものはサンバーに移して、他車のストックになるものはストックしておくつもりです

バラすのはしばらく先になりそうですが、ゆっくりやっていくつもりです

問題は部品取りネスタです

もはや不要になってしまったので、丸車で買い手を探すことにします


さて、買ってしまったサンバーは11/28に引き取りに行ってきました！
＼(^-^)／



H22年式、最終型の四駆、もちろん5MTで走行距離は15.8万キロです

タイベル交換済みで、エンジン、ミッションオイルと、クランクシール、タペットカバーシールも交換済みでオイル漏れ無し！

下回りはブラック(シャシブラ？)に塗装されていて錆び無し！

ボディは雑なマスキングで同色の全塗装済み

問題点はリアショックが抜けている程度でかなり状態が良かったです

今までで一番新しい車を買いました！
なんとまだたったの10歳ですからね
ただ、エンジンの設計は30年以上前ですがw


ともあれ、これから楽しもうと思います！
ヾ(oﾟωﾟo)ﾉﾞ



……重量級のNAは超遅い
(；^ω^)