カズ53377のブログ一覧

今年も行ってきました。
＼(^o^)／

今年で4回目のようですが、そのうち3回は行きました。

もはや常連？
(￣▽￣;)

やっぱり目的は787Bです。

前に見に行った2年前は雨で走らなかったので、今回こそ見たいところでした。

木曜日あたりでは雨の予報となっていてまたダメなのかと思いましたが、日頃の行いが良いためか、晴れてくれました！

3年振りに4ローターサウンドを聞くことができて満足です。
(ノ´∀｀*)

他には2000年代のフェラーリのF1が良い音で走っていました。

V8で20000rpmらしいです
( ; ゜Д゜)


また来年もあれば見に行こう
(σ≧▽≦)σ


動画と録音に集中してたせいで写真が残ってない……
(￣▽￣;)

ジムニーの車検が迫っていますが、そんなときに限って壊れる困ったちゃんなんです。

何が壊れたかというと、ボンネットヒンジを取り付ける部分のボディーです。
(；´∀｀)



ヒンジの上からペンキ攻撃2回により動きが渋くなっていたのもいけないのですが、ボディーが腐蝕して溶接が剥がれたようです。
画像は、ボディー側のボルトを外して閉じた状態です。

ボンネットヒンジはボンネットに溶接されていて交換不可だし、ボディーは溶接で直すのにはお金が掛かる……

どうしたものかと考えていましたが、幸いジムニーは平面なので、普通に蝶番で付かないかと思い、やってみました。
(о´∀`о)ノ



邪魔なヒンジは切断！




これでOK！
(^^)d

ボンネット側がまさかの袋でボルトを買い直すハメになるとは……



反対側は問題無いのですが、統一感が出るように交換を検討中です。
(*￣∇￣)ノ

ついでに、ナンバー灯も交換しました。

今まではジムニー純正のうち片方を付けていました。



下から覗くと



穴があいています。

ジムニー純正は、黒い樹脂があり下に光が飛ばなかったので、黒い部分を削ろうとしたら穴があいてしまったわけです……
(￣▽￣;)

何かで蓋をすれば良かったのですが、劣化もしてるし、ヒビも入っているので、交換することにしました。

よくあるナンバー灯はLEDなんですが、年式不相応なものは好みではなかったので、トラック用のナンバー灯にしました。

MonotaROで売っています。

24V用の電球が入っていますが、12V用に交換すればOKです。

ナンバーをあまり明るく照らしたくない人は24Vのままで問題ありません
(゜o゜)＼(-_-)



あとは、シフトパターンとタイヤ交換で大丈夫なはず……
(ノ´∀｀*)

もう何度目かもわからなくなってきましたが、解体屋オフに行ってきました。

解体屋は宝探しみたいで、何度行っても楽しいです。
(*´∀`)♪

収穫はステラ(NA)の純正リアピースマフラーとF6A用O2センサーです。

翌日、早速取り付けました。

O2センサーはキャロルに取り付けました。

交換後、排ガスの臭いはほぼ変化が無かったようですが、アイドリングが一時不安定になったらしいので、なにかしらECUが補正したことは確かなようです。

しばらく様子見です。


マフラーはプレオではなく、レックスに付けました！



細いパイプが斜め下向きに見えるようになりました。

渋いです！
(°Д°)

前に付けていたのはヴィヴィオ用の柿本 GT-Box bitですが、アイドリングの音量は変わらず、4000rpmあたりで割れたような少しうるさい音がします。

渋いです!!
(|| ゜Д゜)

低速トルクは少しアップしたかな？と感じる程度でした。

しばらくはこのままにしておきます。

次は3月頃の予定ですが、待ちきれずに行くかも……
(*´∀｀)

最近は涼しくなってきたのと、夏に走りすぎた影響で、最近は暇があれば何かしら弄っています。

ということで、一部の作業を紹介します。
(*´∀`)♪

内容はタイトルにある通り、ガラス交換です。


まずはアルトワークスです。


え！！Σ（￣□￣;）

と思われたと思いますので、順番に説明します。

アルトワークスは夏に弟がキャロルの部品取りとして購入しました。

最近、ボーナス前に毎回1台増えてますw

H6年式 CR22S FF 5MT F6Aツインカム 30万キロ ガラスにヒビあり エアコン有り

概要はこんな感じです。
(￣▽￣;)

弟が所有する4台の中で一番新しく、一番走行距離が長く、唯一エアコン有り！

そして、バラすのかと思いきや、起こすというので、ガラス交換をすることになりました。(エアコンが有るから？)

こいつは古いくせに接着式なのです。

なので、ちょっと剥がすのが面倒です。

やり方は普通のやつなので、ざっくり説明します。

①ワイパー、カウルパネルを外す
②外側のモールを外す
③ガラスカッターで1周切る
④ガラスを取り外し、内側のモールを外す
⑤枠を雑に掃除し、内側のモールを取り付ける
⑥謎の液体を塗って下地処理(手に付くと大変)
⑦接着剤を塗る
⑧ガラスを貼り付ける
⑨外側のモールを取り付ける
⑩カウルパネル、ワイパーを取り付ける

だいたいこんな感じですが、作業時間の7割はガラスを外す作業になります。
(￣▽￣;)

まぁほぼ弟が作業していたので、正確な時間は分かりませんが……

ガラスを外す作業のときにヒートガンで暖めながら切るとスムーズに切れたようです。
(助言は私)



で、10/29に車検合格！



弟の4台持ち生活がスタートしました！
(゜ﾛ゜;ﾉ）ﾉ

ホイールは初代のキャブキャロルから使っている12インチのエンケイコンペです。

よく似合ってて格好いいです
(ノ´∀｀*)


アルトワークスに続いてジムニーも交換しました。
(同じ日ではないですよ)

ジムニーは整備手帳に詳細をアップしましたので、作業内容は割愛します。

ガラスは定価が高めの中華製でクールベールのパチもんらしきやつです。

箱がアルトワークスのガラスと同じサイズで、無駄に大きいので運ぶのが大変でした。
(￣▽￣;)






AAC No.って何だ？
(；￣Д￣）？









さくっと交換完了！
(*´∀`)♪

緑色のボカシなので、ボディー色と同化してパッと見では分かりません。

中からだと違いがよく分かります。

ドアのガラスより太陽の熱が抑えられているのが体感できました。
(*´∀`)♪

どうせなら夏になる前に交換しとけば良かった……
。。(〃_ _)σ∥

夏はカプチの慣らしに必死で全くブログ更新していなかったので、一気にさらっと振り返ります！
(￣▽￣)b

8/4

日本自動車博物館へ行ってきました。



建物がレトロで良いです

展示車輌はもともと個人のコレクションだったこともあり、雑多に並んでる感じです。
日本車だけじゃなく、ヨーロッパ車がたくさんありました。

今は寄贈される人によって少しずつ増えているみたいです。

車検が1年以上残ったカプチーノもありました。
(￣▽￣;)


8/10

カプチーノのエンジン載せ換えが完了してたみたいなので引き取ってきました。

ここから慣らし運転スタート



8/12

8月のリトルワールドに行ってきました。
今回は自動車部後輩のしみのぶが初参戦！

彼の今後に期待です。

夜、日が暮れてからカプチの慣らし運転スタート！



知多半島の南側で横断できる道をひたすらジグザグ走って、先端からど真ん中の農道で帰るという190kmのドライブでしたw


8/14

弟2人と共に富山のすし玉まで慣らしがてら行ってきました。
( v^-゜)♪

すし玉は回転寿司ながら良いネタが揃っている地元民に人気のお店です。

猛暑の中開店前から長い列ができてました
(；・∀・)


8/15

午前中に軽くドライブ
(о´∀`о)ノ

三河の農道をくるっと行ってきました


8/16

早朝から三河の三ヶ根周辺の農道を走って一旦帰宅した後、弟のキャロルをキャロルを引き取りに木村自動車を往復。



8/17

朝から群馬方面に出発！
(￣▽￣)b

これまで2回アタックするも、通過出来なかった蓼科スカイラインを走りに行きました！

去年とは逆方向から進みましたが、去年凍結で断念した峠までは、冬季通行止めのゲートから15分程でした。



今回ようやく走り抜けることができて満足です。
(о´∀`о)ノ

その後、安房トンネルで高山方面へ抜けて帰りました。

慣らしとしては最長の1日で660kmの下道ドライブとなりました！
(￣▽￣)b



8/18

毎日仕事でストレスを発散させるため走りたくてうずうずしていたありよしさんに誘われて、涼しくなった夕方スタートで、三河方面をドライブしてきました。



盆休みの旅はこれで終了
(^^)d

この後、弟が長野で通勤＋@の慣らし運転を開始。


8/25

福井方面へドライブ。

プレオのグループのみなさんは流し素麺オフでしたが、慣らしを優先しました。

帰りは暑かったので、郡上のコメダに集まっていたプレオのグループにサプライズで突撃しました。
(*￣∇￣)ノ

まぁ、数名にはバレてたみたいですが……

そして、日が暮れて涼しくなってから帰りました。




8/31

慣らしでカプチを運転してもらっていた弟の家までキャロルをデリバリー
(о´∀`о)ノ


9/1

新潟方面へドライブ



日本海の沿岸を走る国道8号は景色も良かったです。

ただ、天気が良くないのが残念でした。

そして、走行中2速に入らなくなりました
(￣▽￣;)




9/2

弟の家からちょっと遠回りで帰宅。



9/8

シフトの入りの悪さの原因を木村自動車さんに聞きに行って、シンクロの死亡宣告を受けました。
(￣▽￣;)

また、シンクロが死んでるときの対処法を教えてくれました。

9/9

弟が家に帰るのを恵那まで追っかけ
(￣▽￣)b



9/14

夜のドライブ



9/17

ちょっと浜松のヴァケラッタCへ遊びに行ってきました。
ちゃんと店長には飲み物(唐揚げ)を差し入れです
(^-^)v



お店で雑談していたら、前日カプチーノ乗りが集まって、作手を走っていたのに元気な2人が今度は美浜を走っていると聞いて突撃！

帰宅してちょうど6000km達成したので、オイル交換。


9/23

慣らしがまだ完全ではありませんでしたが、作手を走って滑り込みでALTバッチ獲得！


………そして現在

慣らしは7300km程です。

あと2700km！


怒涛の勢いで走った1ヶ月の走行距離が5000kmなので、年間6万kmペースだったことが分かりました！
(￣▽￣;)

疲れたわー