カズ53377のブログ一覧

ジムニーの走行会に参加してきました。
(*￣∇￣)ノ

前回の走行会から足まわりを変更し、これでようやくまともにクロカンできる仕様になったので、走破できるコースが増えて楽しかったです。

天気は晴れたり雨が降ったりといまいちでしたが、梅雨で山の中ならまだ良い方でしょう
(*^ー^)ノ♪

路面は前日までの雨の影響で沼や水溜まりがあるところもあり、少し水分多めでした。

くるっとコースをまわると、ホイールがペイントされるレベルでした。
(￣▽￣;)











写真は足の動きを確認したときのやつ
それ以外撮っていませんでした
(；´∀｀)

次も参加したいです
(*´∀｀)

ただ、前回から不調になった箇所もちらほら……
・純正 水温＆ガソリンメーターが不動
・ウインカーレバーの爪が折れてカチッと中立位置にならない
・バックギアセンサーが不調で、たまにバックランプが消えない

……面倒だ
(；´∀｀)

7/10はカプチの儀式の日でした。
(*￣∇￣)ノ

今回こそ1発で通そうとしましたが、ダメでした
(；´∀｀)

引っ掛かったのはフロントウィンカーの面積と、ナンバー灯です。

ナンバー灯はチェックを忘れていました。
(；・∀・)

ウィンカーは盲点でした。
サイズの基準があるとは……

ちなみに20cm^2以上必要らしいです。

仕方がないので一旦帰宅して純正バンパーとノーマルウィンカーを取り付けました。
ノーマルとは言え凸凹を無くした加工品ですが……
(；´∀｀)

6年程前に壱号機で使っていたやつです。
バンパーとウィンカーはとっておいて良かったです。
(*´∀｀)

しかし、ずっと庭に放置していたので、ナンバーのネジ穴にタップが必要でした
(；・ω・)




それにしても、だんだんと車検が厳しくなっているようです。

今回は通りましたが、他にもいくつか指摘が……
・リアの反射板の面積(初)
・リアウイング(なぜ？)
・車幅(毎回)

反射板の面積は初めて指摘を受けました。
エリートの古いやつなんですが、どうもぎりぎりの大きさらしいです。
次は保険として反射板を追加しておこうと思います。

リアウィングはGTウイングの基準と勘違いされたようで危うく落とされるとこでした。
ちゃんと確認したら問題なしになりました。

車幅はリアフェンダーを叩き出しているので毎回測定されています。
ただ、今回の測定が雑だったのか、車幅がギリギリアウトになりかけていましたが、なんとかクリアしました。
( -。-) =3

そんな感じで厳しく見られるようになっていますので、なるべくグレーなところは無くしておいた方がよさそうです。


……ただ、大気解放ブローオフやシートレールは毎回スルーだし、そういえば今回は最低地上高の測定はされなかったな
(；´∀｀)

結局見る人によるのかも知れませんね。


そんな感じでなんとかクリアしました。
(*￣∇￣)ノ

さて、また2年よろしく！



あ、猫目ライダーさんタイヤとホイールありがとう！
何も突っ込みが無かったので、たぶん大丈夫だよ
(*￣∇￣)ノ

カプチーノの車検を7/10に通す予定なので、準備を進めております。

今週は前後足交換と、フロントアッパーアーム交換です。

それをやるだけのはずが……


弟が帰ってきて、
ヘッドガスケットを交換する！
っていうので、少し手伝いました
(；´∀｀)







そして組んだあと、エンジンをかけてみると変な音がしていて、ロッカーアームがずれたかと思い、もう一度カバーをはずすことに……

開けてみると、ロッカーアームのズレはなく、なんだろうと考えても分からなかったので、とりあえずF6Aのエンジン整備書を確認しました。

結果、カムシャフトの角度を180度間違えていたようです。

それにしても、よくそんな状態でエンジンがかかるな
(；´∀｀)

タイミングが90度ずれてるのに⁉

いやぁ驚きです。

弟は現在も復活作業中です。


そんな弟の横で土曜はカプチーノをやろうと思いましたが、バッテリーが上がっていて動かなかったので、バッテリーを外して充電させて終了。

その代わりジムニーのオイル交換とブーコンを取り付けました。

3インチアップしたジムニーのオイル回収はとても楽でした
(*^ー^)ノ♪



これ、ジャッキアップなしで、廃油ペール缶にジョーゴ付けた状態です。
(*´∀｀)

オイルを入れようとペール缶からジョッキに移していたら……

……足りない

2.2L程度しかありませんでした。

そこで、隣のプレオのオイルも交換することにしました。

プレオは2.2Lでちょうど良いので助かりました。

ジムニーは仕方がないので、カプチーノ用の化学合成油にしました。

まぁこれを入れたらぶん回すしかないですね。
(*￣∇￣)ノ

あと、カプチーノのボンネットの中から古いブーコンのハーネスが出てきたので、ジムニーにブーコンを取り付けました。

カプラーがちょっと大きいので、車内に引き込むときに、一旦ゴムを外してから差し込みました。
これだと通しやすいです。



試走してみましたが、ノーマル以上のブーストがかからず……
(；・∀・)

また原因を探すしかないですね。



今日あらためてカプチーノの車検準備の作業をしました。

カプチーノの足は車検用車高調に、アームはノーマルになりました。

ブーツ類はとりあえず問題なさそうなので、あとはタイヤとサイドスリップ調整ですね。
(*´∀`)♪


追記：20170703
カムシャフトの向きについて
勘違いしてました。
(；´∀｀)

カムシャフト180度はクランクシャフト360度に相当します。

したがって、バルブタイミングは360のズレということになります。

F6Aの点火、燃料噴射タイミングはどちらも吸気側カムシャフトに付いているデスビとカム角センサーによって制御されています。

ということで、元のカム角と180度ずれていても、エンジンは問題なく動くということです。
(；・∀・)

6月26日でみんカラを始めて8年が経ちました！

この1年で、みんカラを通じてプレオオーナーの方々と出会い、刺激を受けました！

また、軽耐久、クロカンも始めてカーライフがとても充実しています。
(*^ー^)ノ♪

みなさん、これからもよろしくお願いします！
m(__)m

今日納車した弟のミラですが、弟が乗る前にホイールを交換しました。
( *・ω・)ノ

ミラは残念なことにPCDが110なので、うちのどの車とも合いません。
(；´∀｀)

それでも12穴マルチの13インチが1セットあったので、赤に塗装して装着しました。



なかなかいい感じです。
(*´∀｀)

そのうちスプリントハートとかワタナベにしたいですね。
( *・ω・)ノ