カズ53377のブログ一覧

先週末2週連続で富山に行ってきました。
本当になにやってんだか。
(；´∀｀)

目的はマーシィさんの次期車を見に。
そして、今月末また行くことになりました。
(￣▽￣;)

まぁそれはさておき、ゴールデンウィークにデフブローで不動になったプレオですが、NAミッションを載せようとしたらなぜかうまく入らず、嫌な予感。

よく見てみたら、クラッチのハウジングのサイズが小さく、フライホイールに干渉していました。
！Σ（￣□￣;）

どうやらNAミッションは少し小さいようです。

という訳で、しばらく不動が確定しました。

RSミッションがヤフオクに出そうにないので、ヴィヴィオのミッションとニコイチしてLSDを買ったら直らないか検討中です。
σ(・_・)

ゴールデンウィーク中はプレオが壊れたり仕事が忙しかったりと、結局県内から出ることなく終わってしまったので、どこかに行こうと思い立ち、なんとなく富山の日本海を眺めに行くことにしました。

行きは名古屋の面倒な信号を避けるため、有松から小牧東まで高速を使って（36km）、あとはほとんど国道41号で行き、帰りは156号と長良川沿いの県道を使いました。

片道約300km、5時間半でした。
思ったより遠かった(；´∀｀)

目的の海は、ちょうど公園があったのでそこに行きました。
心地良い風が吹いていて、足元は芝生でこのまま寝てしまいそうでした。





今回のドライブでは珍車数台にも遭遇しました。
中でも気になる2台は、スカイラインスポーツ(BLRA)と、ランサー6(エボ6ではない)です。

スカイラインスポーツは確か1962年頃の車で、生産台数が60台程度だったと思います。
走っているだけで奇跡ですね。
この車の他にもNコロやロータスヨーロッパなどの旧車たち(カプチもいた)がつるんでツーリングを楽しんでいるようでした。
行き(41号)と帰り(156号)でまさかの2回遭遇しました。
w(゜o゜)w


ランサー6は世界最小のV6と謳って発売した車で、まさにバブルカーです。
今となってはエボ1ですら滅多に見ないのに、普通のランサーで、中でも珍しいグレードの車なのでこちらも奇跡かも知れません。
2桁ナンバーでどノーマルだったので、新車から大事に乗っているのかも知れません。

なんか、目的の日本海よりも道中遭遇した珍車に感動してしまいました。
(；´∀｀)





おまけ

冒頭でさらっと流しましたが、プレオが現在不動車になってしまいました。
(´・ω・`)

ゴールデンウィークにちょと遠出しようと走り始めて1時間半でミッションの中身が粉砕し、動けなくなってしまいました。
なんとか牽引で帰宅し、状態を確認してみたところ、恐らくデフブローです。

まぁ怪しいヴィヴィオはデフだし、調べたところ、今のミッションとデフのファイナルが違うらしいので、仕方がないですね。

で、現在ファイナルがヴィヴィオと同じミッション(RS Limited)を探しているのですが、なかなか見当たらないので、とりあえずLSD無しで復活させるか、しばらく不動にするか悩み中。
σ(・_・)

まぁ遅くとも夏までには復活させます。
(エアコンレス車だけではキツイ(￣▽￣;))

4月14日で愛車と出会って4年になります！
この1年の愛車との思い出を振り返ります！

■この1年でこんなパーツを付けました！
･スプロケット
･エアクリ(毒キノコ)
･メインジェット
･ブレーキ&クラッチレバー(社外 黒)
･ナンバーステー Ver.2
･LEDライト

■この1年でこんな整備をしました！
･タイヤ前後交換
･チェーン交換
･オイル注入(随時)

■愛車のイイね！数（2016年04月14日時点）
13イイね！

■これからいじりたいところは・・・
･カウルを綺麗にしたい
･フォークをオーバーホールしたい

■愛車に一言
･これからもよろしく!





＞＞愛車プロフィールはこちら

ウルフのライトをLEDにしました。
(・∀・)ノ

中華製のそこそこのやつですが、保証が1年付いていたのでちょっとは安心？です。

付けたのはこれ↓



3000Kの4面発光タイプで、Loが2面、Hiが4面発光します。

ノーマルバルブはHiとLoは同時に点かないので、配線加工をしようと思っていましたが手間が省けてラッキーです。

Hiで2200lmなので、Loだと1100lmです。
それでも明るさが2倍になったように感じます。

色は今まで使っていたイエローバルブより電球色に近く、白さがアップしました。

まぁ、よしとしましょう。
アイドリングでヘッドライトがストロボになっていますが、まぁよしとしましょう。
(；´∀｀)


これで明るさ2倍、消費電力1/3になりました。
＼(^o^)／

あとは耐久性だけが不安要素です。
(￣▽￣;)

3月19日土曜日に木村自動車にプレオのマフラーのインプレ報告がてら立ち寄ったところ、皆さんのカプチを見て自分も久しぶりに乗りたくなったので、オープンでドライブしてきました。
＼(^o^)／

目的地は静岡県の寸又峡温泉で、そこでしか手に入らない家庭用温泉の素を仕入れることが目標です。




寸又峡は結構山奥にあって行くのが少し大変ですが、個人的には細い山道が好きだし、楽しいので問題ありません。

以前にも家族旅行で行ったことがありますが、かれこれ20年前なので、記憶が曖昧です。
なんとなく坂を登って露天風呂に入ったことや、温泉の素を買った記憶が残っている程度ですね。
(￣▽￣;)

温泉は入り口の駐車場に停めてから徒歩10分くらいのところ(一番奥)に町営露天風呂があります。
料金は400円ですが、露天風呂しかなくて、脱衣場も狭いです。
20年前に入ったのもたぶんここです。

休日の昼過ぎだったので客が少なくて、入った時は私の他に2人で、20分程したら上がるまで貸し切り状態でした。
(ノ´∀｀*)

立派に作られた温泉も良いですが、こういう簡素な温泉を貸し切りでというのも良いですね。

その後、近くの土産物屋で目的の物を手に入れました。

それがこちら。





普通の入浴剤とは違って濃縮した温泉が入っていて、入れると寸又峡温泉の香り(硫黄)がします。

家でもちゃんと温泉と同じように肌がすべすべになります。
(*￣∇￣*)

帰りは新しく開通した新東名を走ってみました。

新しいだけあって高低差やカーブがほとんど無く、まっすぐ作られていました。

確かに渋滞の要因は減りますが、ここまでまっすぐだと眠気を誘って危ない気もします。

他に気になったのは、浜松までの区間と違い、トンネルが2車線分しか掘られていないことです。

交通量を考えてのことかもしれませんが、手抜きのように感じます。


先週はもっとオープンなウルフでツーリングしてきました。
(・∀・)ノ

二ノ瀬峠と勝地峠を通って関ヶ原手前まで行って来ました。



勝地峠は歴史的な場所のようで、










解説の看板と、石碑が2つもありました。

こういう細くて車では困難な旧街道を旅するなら原付は便利ですね。

往復で約200km走って給油は8.8Lでした。
今回はご機嫌なようで、燃費が良かったです。
何も考えずに常時8000rpmオーバーで、加速は全開だったんだけどな～


やっぱりこの時期はオープンが気持ちいいですね。
＼(^o^)／