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もう2ヵ月前になりますが、参号機のロールケージ（当て板）と、マフラーハンガーを溶接してもらいました。
(・∀・)ノ

ちょっとサボりすぎました…
(；´∀｀)



さすがに自分では溶接ができないので、木村さんにお願いしました。




当て板の位置を決めて、一度ロールケージを全て外しました。

こういう自分でできるところを自分で作業させてもらえるところが木村さんの良いところだと思います。
ちゃんとその分工賃も安くなります。
( v^-゜)♪




溶接中




こちらも溶接




しっかりと溶接が完了しました。

純正のスポット溶接よりも強そう。
( ´∀｀)





やっとワイヤー吊りとおさらばです。

このあと塗装して溶接完了。


リフトで上げるのは車検に次いで2回目で、自分がこのアングルから見るのは初でした。

なんか新鮮でした。



リフトって便利ですね。




今回ロールケージの脱着が非常に面倒でした。
たぶん7割の作業時間が、ロールケージの脱着だったと思います。
(；´∀｀)

もうやりたくない
┐(-。-;)┌

参号機はお盆休みから最近まで不動でしたが、ようやく復活しました。
♪ヽ(´▽｀)/

お盆休みの頭のジムカーナに行ってから仕入れておいた部品の交換に取り掛かりました。

交換したパーツはこちら↓
・アルトワークス純正タービン(VZ14)
・J Works? エキマニ
・大隅 銅3層ラジエター
・シリコンホース(水回りとマスターバック)
・テイクオフ FRPボンネット

作業自体はお盆休み中にほぼ完了したのですが、盛大に排気漏れをしていて最近まで不動でした。

排気漏れの箇所が特定できなかったのと、タービン回りをバラす時間と気力が無かったので、木村自動車さんにお願いしました。

予約をするつもりだったのですが、その場でやってくれて排気漏れはほぼ直りました。

原因はタービンとエキマニを結合するフランジ部分で、エキマニ側のフランジが溶接の歪が残っていて、平面になっていないからだそうです。
完璧に直すにはエキマニの面だしが必要らしいです。

別件で木村自動車さんにはマフラーハンガーとロールケージの溶接を予約しました。

これで、ワイヤー釣りマフラーと、なんちゃって7点ロールケージとはおさらばです。
(*´ω｀*)



ここからそれぞれの部品を紹介します。
興味があったらご覧ください。

･アルトワークス用純正タービン
カプチーノ用と比べて排気側の羽が大きいです。

カプチーノ↓


アルトワークス↓


5000rpmから上が少し力強くなった感じがしますが、過給の掛かりは少し悪くなった気がします。

まぁあまり変わらないって結論です。
(￣▽￣;)


･J works? エキマニ
ヤフオクで補修あり不明エキマニとして購入しました。
J worksとは少し形が違うかもと思ってましたが、どうやら古いモデルみたいです。



排気温センサーアダプターが溶接加工で取り付けてあり、大森の排気温センサーがポン付けできました。
(*￣∇￣)ノ

見た目はカッコいいマニですが、溶接時の歪が残っていて、フランジ部を面だしするか、おもいっきり締めないといけないことや、工具を入れるクリアランスがかなり少なくなり、タービンとの結合や、触媒との結合が困難になるのが難点です。
(；・ω・)

バッテリーがエンジンルームにある場合は、熱対策も必要になりそうです。


･大隅 銅3層ラジエター



ブルーメタリックな色がカッコいいです。
(確かもう1色選べたと思います)

これはヤフオクにでているやつで、銅3層の割に安かったので購入しました。

冷却性能は純正に比較して上がりましたが、純正より重たいです。
(；・∀・)

フィッティングはまぁまぁで、ほぼ無加工で取り付けできました。
(*´ω｀*)





加工が必要だったのは、ラジエターファンシュラウドのアッパーホース周辺です。



純正のホースならギリ入るかも知れませんが、シリコンホースは外径が少し大きかったので入りませんでした。
(´・ω・`)

仕方ないのでカットしました。




･シリコンホース
ヤフオクで売ってるセットを購入しました。
なぜか大人気で、私の他に3人が購入していました。



①～⑤はラジエター周辺の水周り用で、⑥はマスターバックにつながる負圧用ホースです。

全てのホースが純正より外径が一回り大きいので、純正のホースバンドだとギリギリになります。

エンジンブロックに繋がる部分は、手と工具を入れるのが困難だったので、ネジ式のホースバンドに変更しました。

⑥のホースが曲者で、ホースが硬いためだと思いますが、エンジンが低回転のとき、ブレーキペダルにエンジンの振動のようなジャダーが出るようになりました。
(；・∀・)


・テイクオフ FRPボンネット
参号機のボンネットを破壊させてしまってからノーマルボンネットを使っていましたが、やっぱりダクトが欲しいと思い購入しました。

重量は純正より少し重いか、変わらない程度です。

しかし、見た目は一番好みかも。

もう少し軽くできんかったのかテイクオフ‼
(ノ｀△´)ノ

ミニ四駆みたいに骨を肉抜きしたら軽量化できるかな？

↓こんな感じで届きました！！(゜ロ゜ノ)ノ





不明 初めから付いてたボンネット（FRP）



純正ボンネット



テイクオフのボンネット

シルバーウィークを利用して紀伊半島を旅してきました。
ヽ(￣▽￣)ノ

とはいえ、観光地には目もくれず、旧道・酷道・険道を走っていました。
(´▽｀；)ゞ

今回の目的は酷道425号です。
紀伊半島を縦断する酷道で、ネットで検索すると、418号の次に酷いと評価する人がいたので、行ってみることにしました。



今回はコドライバー兼、交代要員として弟を乗せて行きました。

日付が変わった0時過ぎに出発し、尾鷲を目指しました。

下道を使いましたが、さすがに深夜なのでスイスイと188kmを3時間で走破しました。

道の駅で仮眠し、朝7時に気になった旧道探索に行きました。



県道734号に旧道があり、さらに旧隧道（トンネル）がありそうだったので探索の行きました。

ストリートビューによると北側は旧道の入り口が封鎖されているようだったので、南側からアプローチしました。

便利な時代になりました。
(*´∇｀*)



ありました‼
手前で封鎖されていますが奥に入り口が見えます。

車から降りて近寄ってみると、



比較的新しい感じがします。
2輪なら通過できそうです。


いよいよ尾鷲から425号へと気合いを入れて向かいましたが、土砂崩れにより通行止めになっていました。
(；・∀・)

入り口は封鎖されていなかったのですが、先の道のりを考えると時間と体力的にキツイと判断し、引き返しました。
(´・ω・`)

そのかわり険道探索をしに行きました。



険道156号です。



番号が若いのになかなかの険道っぷりでした。

この後、県道34号で北上しましたが、ここにも旧道と旧隧道が地図上にありましたが、入り口から怪しい雰囲気な上、地図上の道幅が恐ろしく細いので断念しました。

ジムニーが復活したらアタックに行きたいです。

県道34号を抜けて国道169号でさらに北上



ダム湖まわりは快適な道と、綺麗な風景でした。

途中で、やけに新しいトンネルがあったので、旧道があるかもと思ったらありました。

しかも隧道がありそう。




ありました。




なかなかの面構えです。
しかも2車線‼
( ゜o゜)

ここは現在でも車で通過可能でした。


そしていよいよ目的の425号へ




まずは十津川村を目指して走りました。
425号は画像にあるように小さなおにぎりが100m？ごとに距離とともに国道であることを主張しています。





ダッシュボードに置いた地図が映り込んでしまいました。
(´▽｀；)ゞ

十津川村までは交通量が少なく、路面もそれなりに整備されていて走りやすい方だと思います。

しかし、距離が半端ないのですぐに疲れます。
(´д｀|||)

十津川村からは難所の牛廻越えです。

なぜか難所という割に交通量が増えていて大変でした。

道の方はというと、



崩れていたところが何ヵ所かありました。




だんだん怪しい道になってきて……



ガードレールが無くなり……



いい景色‼
だけどダイブしそうなブライトコーナーです。
(；・∀・)

このあたりには点々と〃転落死亡事故多発区間〃という看板がありました。

確かに落ちそうですね。

夜に対向車とすれちがうなんて恐怖でしかないです。
(；・ω・)




もう林道にしか見えません。

路面が悪い上に、相変わらずガードレール無し。

最悪です。

結果、険道156号の方が走りやすいという始末。

さすがは2番目の酷道と評されるだけのことはあります。
(；・ω・)




しかも距離が長い！

こんな道が44Km続きます（牛廻越え区間だけ）。
(；・ω・)

予定ではさらに371号の未通区間や、暗峠も行くはずだったのですが、時間と体力の限界で帰路につきました。

シルバーウィークだけあって亀山の渋滞が半端なく酷かったです。
(￣▽￣;)

Googleのおかげで高速は深夜も渋滞しているのは分かっていましたが、まさか抜け道の農道まで渋滞しているとは思いませんでした。

こういうときコドラが便利です。

たとえ、細くても、ダートでも抜け道の抜け道を見つけて案内してくれます。
σ(￣∇￣;)

なんとか最小限のロスタイムで通過することができました。
(*￣∇￣*)


紀伊半島にはまだまだ面白そうな道があるので、また行きたいです。
(*´ω｀*)

次はジムニーでもっと過酷な道にアタックするかな
(￣▽￣)b

まずは9月のはじめに名城大自動車部の走行会に参加してきました。

カプチは訳あって走行不可能な状態だったので仕方なくプレオで。
(；´∀｀)

コースは毎度お馴染みのモーターランド三河のショートコースです。

プレオは初サーキットです。
現状の戦闘力を知るのにはちょうどいい機会でした。

走行前に、バンパーと干渉しているマフラー（リアピース）を取り外しました。



すごく良い音でしたが、トルクが無くなりました。
(´▽｀；)ゞ

タイムは32.4秒でカプチから3.5秒落ちといったところです。

タイヤで1秒、デフで1秒、加速で1秒だとすると、コーナリングは結構いい感じなんじゃなかろうか。

プレオは屋根が高いけど、低重心で4独なのが良いのかな。

しかし、デフが欲しくなってしまいますね。
(￣▽￣;)

他には弟のキャロルにも乗りました。



こいつはツインカムF6A載せ換え、ノーマルタービンにN2コンピューター、デフ入り仕様です。

加速ならカプチより速いです。

ただ、パワステの調子が悪いので走行中はかなり重いです。
(；・ω・)

タイムは29.979だったと思います。

なんとか弟のタイムを越えることができました。

確か0.07秒差くらいだったと思います。


今回は会社の先輩も誘って走りに来ていただきました。

車はこちら



ケーターハム スーパー7です。

ナビシート側に斜めについてるロールケージが邪魔でしたが、なんとか乗り込み同乗走行をしていただきました。
ヽ(￣▽￣)ノ

カプチより狭い車は初めてでした。
(￣▽￣;)

しかし、走りはすばらしいです。

標準でSタイヤのところをネオバで走っていましたが、十分速くて危うくカプチのベストタイムを越えられるところでした。
(；・ω・)


時は変わって、シルバーウィーク前半。

プレオのバンパーをようやく交換しました。
(；´∀｀)

1月にトミーカイラのバンパーを粉砕してからすぐに購入したのに……

交換したバンパーはこちら



前期オプションバンパーです。
ヽ(￣▽￣)ノ

またトミーカイラみたいに厳つくなりました。

そのうちナンバー移設と、社外プロジェクターフォグ（前に使ってたやつ）を取り付ける予定です。

ちゃんとプラサフを吹いた上からピュアホワイトで塗装したんですが、ボディーが黄ばんでいてバンパーの色が浮いてしまいました。
(´・ω・`)

そういえばトミーカイラのときもそうなった気がする。
(￣▽￣;)

まぁしばらくしたら汚れるから目立たなくなるでしょ


画像ではほとんど分かりませんが、グリルのネットはトミーカイラのものを使用してトミーカイラのエンブレムが付いています。

正確にはTが逃げてしまってommy kairaです。

いっそ外してしまおうかと思いましたが、トミーカイラのバンパーではないので偽物らしくてちょうどいいというわけでそのままにしました。
( ￣ー￣)ノ


命名：オミーカイラバンパー


さて、今後は粉砕しないようにするぞ。
(*・∀・*)ノ

1ヵ月前のネタです(盆休みの頭)。
ずっと一時保存してアップをしていませんでした。
(￣▽￣;)


今年も合宿に乱入してきました。
(*￣∇￣)ノ

今年は合宿が木金土だったので、金曜を無理矢理休みにして2日間参加するはずでしたが……

木曜にその日のうちに終わらせなければならない仕事が発生し、終電まで仕事し、家に帰ったら金曜になってました。
(￣▽￣;)

さすがに朝から参加はキツいので、午後から参加しました。


カプチはもちろん夏仕様です。



簾、ダクト(走行風取り入れ用)、扇風機を装備しました。

ダクトは30km/hくらいから涼しく感じます。
エアコンレスの方にはオススメです。




簾は壱号機で使っていたGTウイングに取り付けています。

GTウイングはロールケージに足場用のクランプとステーで固定しています。

この状態で家から高速を使って走っていきました。
ヽ(￣▽￣)ノ


そういえば道中あまり煽られなかった気がしますが、気のせいですかね。


初日の目標は現役のタイムを2本以内に塗り替えることにしていました。

結果、2本目で圧倒的なタイムを残せました。


しかし、弟にカプチを貸したら結構良いタイムを出していたので、たぶん車が速いだけなんでしょう。

てか、部車はもっと頑張ってもらわないと困ります。
1300ターボが660ターボに負けていてはダメですよ。




2日目は現役を横に乗せる機会を増やしました。
ちょっと今の連中は技術が足らない気がしていたので……

とはいえ、リアのブレーキパッドがサーキット用で、サイドが効かずサイドターンができなかったので残念な感じでした。

ライン取りくらいは参考になってればいいのですが……
(´▽｀；)ゞ