カズ53377のブログ一覧

毎週土曜しか壱号機を弄れないのに、都合のよい土曜はいつも雨か雪で壱号機は作業停滞中です。
(´・ω・`)

お待たせしている方がいるのに…


さて、参号機はというと、日曜は比較的晴れが多いのと、多少の雨なら作業できる車庫がありますので、少しずつ進化しています。

まずはロールケージを付けました。
（溶接箇所以外）

写真はスマホが力尽きていたためありません。
(￣▽￣;)

今回はできるだけ広げた状態で仮組して穴位置を決め、できるだけ縮めた状態で組んでからフロアの固定部のボルトを入れました。

壱号機よりも剛性感がアップしました。
（壱号機のボディーは歪みありなので比較にならない気もする）

次はオルタとクランクプーリー。

ワゴンR用リビルトと、ジュラルミンプーリーです。
(・∀・)ノ



スタビのブラケットを外します。



すると、この隙間を使って交換できます。
頑張ると知恵の輪で交換できるらしいのですが、急がば回れです。
( *・ω・)ノ

クランクプーリーは、回り止めをすれば、スピンナーで外せます。



ミッションの隙間から－ドライバーをフラホのギアに噛ませて下は適当な高さになるように調整します。

あとは力任せに外すだけ。





完了。
発電量が増えたし、これで安心です。

最後はボンネットの塗装です。



マスキング。



準備完了。
下地処理＆サフは省略。

この弐号機ボンネットはなぜか艶なしザラザラ表面なので塗装ベースとしては良好だと思います。



塗装。

隣のFJITSUBOは諸事情により次回。
(￣▽￣;)

塗装完了。

ビフォア


アフター


アメリカンな感じから432Z風な感じ？に変身。
やっぱり黒の方が似合います。
( *・ω・)ノ

目覚めました。
( *・ω・)ノ

ウルフがついに！ようやく!!走れるようになりました。
(*´∀｀)





～これまでのあらすじ～

2012.4月 ウルフが仲間入り
2012.5月 僅か3回目の走行中エンジン停止
修復作業開始

2013.10月 原因不明につき、エンジン載せ替え
エンジン始動するもミッションオイル漏れ

2014.10月 社会人パワーで、エンジンの修理をお店に依頼

オイルシール
ピストン
ベアリング
等交換
（ほぼオーバーホール）

2014.11月 ウルフ引き取り

2014.12月 点灯不良だったウィンカーを弟が直す
自賠責加入

今に至る

～～～～～～～

や～長かった。
いろいろトラブルがあったのと、車とチャリに時間を費やしていたせいですね。
(；´∀｀)

しかし、まだまだ直すところがありまして。

・いつ替えたかわからない錆びだらけチェーン
・いつから付いているかわからないツルツルカチカチタイヤ
・鳴らないホーン（あまり直す気がしないからそのままかも）
・フレームカバー取り付け（キャブバラしの邪魔になるので取り外すもネジを無くす）
・オイルが漏れるフロントフォーク

という訳で、走れるようにはなりましたが、完全復活ではありません。


完全復活はおそらくまだまだ先になりそうです。
(*´∀｀)



ともあれ、走れるようになったので試走がてら近所（市内）を30km程走ってみました。
( *・ω・)ノ

ちょっと寒いですが、久し振りのバイク（原チャ）は気持ち良かったです。

エンジンは絶好調で、ストレスなくヒュンヒュン回りました。

パワーも5000rpsから出始めて、8000～11000までグワッと来ます。

前の4本出しチャンバー＋ヌケヌケ猿人よりかなり走りやすくなりました。

最高速は以前と変わらず100km/hは出ます。（50ccとは思えません）
(^o^)v

やっぱ2スト マニュアル はイイネ!!
(*´∀｀)

間が開いてしまいましたが、参号機は少しずつ作っています。
(*´∀｀)ノ

約1ヵ月前、突然左側のヘッドライトが点かなくなってしまったので、壱号機の自作リレーハーネスを使って直しました。

何故かナビシートの足下にHIDのバラストがあり、配線がごちゃごちゃしていました。



それをエンジンルームに移設し、点灯するようになりました。
バラストは壱号機のものを使いました。



続いて、サブコンとレブシフトタイマーを取り付けました。

壱号機で使用中に水没して放置していた限界くんのハーネスが限界くん2と互換性があることが分かったので、それを改造しました。





ギボシやエレクトロタップを使わずに直接ハンダ付けしたので、接触不良はありません。
(*^ー^)ノ♪

最後は、キーシリンダーの交換です。

参号機は右のドアの交換歴があるようで、右のドアの鍵がありませんでした。
(￣▽￣;)

前オーナーはキーレスを付けて対処していたようですが、当然の如くリモコンがありません。

さらに、メインキーもスペアキーみたいなやつしかないという状況。

それなら、いっそ壱号機のを使うか
(・∀・)ノ
という結論にたっしました。

まずはトランク

内装を剥がすとすぐにみつかりました。




何故か壱号機には↑のカバーがありませんでした。
(￣▽￣;)

いろいろ無い参号機にもちゃんと付いてる部品がありました。

メインのキーシリンダーは塊で



そして肝心な右のドア

ネットで調べると、窓を外す必要があるだとか、ピンを外したら取れるけどピンが付かないという情報がありました。

まずはどうでもいい壱号機から外しましたが、ピンは車体側に残すことができそうだったので、参号機は窓を外さずにチャレンジしました。





なんとかなりました。
(￣▽￣;)


しかし、右だけで日が暮れてしまったので、左側はまた次回。
詳しくは整備手帳でアップ予定。



……やるのかな
(・ε・ )

μ計画完了
(*´∀｀)ノ

これがやりたかった。

フロント


リア


左フロント


左リア


小さっ!!


リア


右フロント、右は表情が違います。



このキャラクターはプロμのキャラクターであることは間違いないのですが、プロμのホームページを見ても見当たらず、名前が分かりません。
(￣▽￣;)

知ってる人がいたら教えてください。
m(。_。)m



ボディーが汚れているせいで、脱脂のために拭いたステッカー周りだけ白い……
( ；∀；)

洗車してやらねば
(￣▽￣;)

OCのあとで受け取ったクロモリロードですが、早速組み上げてしまいました。
( *・ω・)ノ



そして、いきなりレースに参戦。
三( ゜∀゜)

リトルワールドで年間6回開催されるシリーズ戦です。

山岳コースなのに完全な平地仕様なので、登りは壊滅的にダメでした。
しかし、下りはピカイチで、重めの車体なので少しの段差はものともせず安定していて、コーナリングも安心でした。
クロモリならではの剛性感と、衝撃吸収性がすばらしいです。

平地のレースなら十分戦えそうです。
(*´∀｀)ノ



…次はアンカーで出よう。
(￣▽￣;)