カズ53377のブログ一覧

やっぱり続かないものです。
(・_・;)

気付いたのですが、夜まで車いじりをした日とバイトの日はブログなんか書けませんね。

いつも布団で更新しているので、そういう疲れた日はすぐに寝てしまいます。


さて、４つ目でございます。
なにをしたかというと、オイルキャッチタンクの製作と取り付けです。

きっかけはブローオフバルブからブローバイを噴射していたからです。

最近10万キロ突破の影響かブローバイが変ないろをしています。

こんなのをもう一度燃やしたり、エンジンオイルに混ざったらよくないと思うので、つけてよかったと思います。

はい。結局続きませんでした。

昨日は朝からチャリに乗って、午後から車いじりというハードな１日だったので、寝落ちして気付いたら昼前でした。
(￣∀￣)


さて３つ目はブーストコントローラです。

今まで機械式で扱いにくかったので、前から欲しいと思っていたところ、磨ﾀｸさんが新しいのに替えるということで古いものを格安で譲ってもらいました。



装着
(・∀・)


速い!!
Σ(￣□￣;)

驚きの加速です。
設定はオーバーシュートで1.2、通常1.0ぐらいです。

速くはなったものの、0.2～0.6までのアクセルコントロールがすごくシビアで難しくなりました。

慣れるまでサーキットでタイムは出せそうにないです。
(・_・;)

ではまた明日？
(゜∀゜)ノ

さあ予告通り更新です。

タイヤ＆ホイールの次は純正部品の交換というただの整備です。

まずはフロアトンネルの下のアルミプレート装着です。

純正品ではじめは付いていましたが、マフラー交換によって干渉し、取り外していました。しかし、当ててみると、フランジの位置が変わり、逃げのない部分と干渉していたので、切除すれば付きそうということで取り付けが決定しました。

ただ、それを固定するボルトが行方不明なので購入する必要がありました。

それぞれ次の話ですが、ついでにサーモとインタークーラーのイン・アウトのホース、オルタのＶベルトも購入しました。

話は戻って、プレートは加工後、微妙に干渉したのでハンマーで若干弧を描くように変形させ、ネジ穴を広げて装着しました。

結果、少し剛性が上がり、段差での軋みが減りました。

インタークーラーのホースはヒビが目立ちはじめて劣化していたので交換しました。
使用したのは曲線部の一部のみで、新品のホースを切断して自作のステンパイプを元通りに接続しました。

意外と高かったこのホースですが、使ったのは一部で、かなり損をした気分です。
(￣∀￣;)

効果

見た目がきれいになりました。
(・∀・)

以上


オルタのＶベルトはいろいろありましたが、やっと交換できました。

まずヒビに気付いて汎用品を装着しました。しかし、そいつはすぐに緩むは滑るは最悪でした。
そうこうしているうちにそいつはちぎれていなくなり、仕方なくヒビ入りに戻し、やっと交換しました。

驚きなのはあの最悪汎用品よりもしっかりした純正品のほうが安く、価格は約３分の２ほどでした。
(￣□￣;)

とっとと替えておくべきでした。

さて最後のサーモですが、やつは水温計をじっと見ていたら針がじわじわ上がっていてもしやと思い購入しました。

結果、お亡くなりになっていました。

さらに問題発生。

水路がひどく錆に侵食されていました。

この作業は整備手帳に詳しく書こうと思います。

水路とサーモを交換し、以前のように針はビューっと動くようになりました。
(゜∀゜)ノ


しかし、名城走行会後にまた鈍くなりましてまた怪しい状態です。
(・_・;)


それではまた明日？
(￣∀￣)ノ<a href="/image.aspx?src=https://cdn.snsimg.carview.co.jp/minkara/userstora

ずいぶん長い間更新せず放置しておりました。

やったことは山積みです。
(・_・;)

というわけで、今日からひとつずつ順に更新します!!
(゜∀゜)ノ


…たぶん



さて、なにをしたかすでに記憶が曖昧な状態なので、忘れてるような小さいものは「割愛」とします。
(￣∀￣)

前回はデフの話でしたが、あれからデフの状態は改善せず放置な感じです。今のところ走りに問題はない？はず。

デフの次は新しいタイヤとホイールです。
(・∀・)

今まで165/55R14のRE11を使っていましたが、やはり細いと感じましたので、何か小径で175はないかと探しました。

するとあるではありませんか、175/60R13というサイズが!!
(」゜□゜)」

タイヤの選択肢としては、V700とAD05,06ネオバがありました。

みんなV700でいいタイムを出しているようなので、それを買いたいところでしたが、4本買うとなると金額の差が約1万!!

…ネオバに決定。
(￣∀￣)


さあここで問題になったのが、カプチーノが履ける13インチのサイズです。

たまたま家にｳﾞｨｳﾞｨｵ用の5J+45のマルチがあったので試着。

すると、内側のリムがナックルに干渉。

どうやら皆さんが削るとかなんとかいった加工はここの話かと納得しました。
(゜∀゜)

で、6Jで干渉しないオフセットを計算し、今まで履いていた6J+15に165というフェンダーとの兼ね合いを考え導いた結果、オフセットは

＋20±5

であればよさそうだと分かりました。

早速ヤフオクで検索…

約2週間後、

落札


買ったのはアドバンラリー6J+20です。

13インチの相場は分かりませんが、4本で4000円なら安いでしょう。

で、ホイールが買えたので、すぐにタイヤ(新品)も購入して装着♪

このタイヤインプレッションは走行会のブログに載せるのでしばらくお待ちを
(・o・)ノ

見た目は結構イケてるような気がします。
(゜∀゜)ノ


ではまた明日？
m(_ _)m

先週木曜日に車検を通しに行ってまいりました。
(゜∀゜)ノ

今回は弟のヴィヴィオです。

ちなみに車検の期限は残り3日!!

8月末にクラッチが錆びて固着して以来、ずっと不動車でした。
クラッチだけならすぐでしたが、ついでにいろいろ交換しました。

まずはエンジンマウント。
4個中3個死亡で、1つは根元の金属パーツが折れていました。

次にフライホイールのベアリング。
これも固着していました。

さらに、ミッションのクラッチアームのブーツ？
これが原因の可能性大。パックリ逝っていました。

これを直して、一時的に復活。
(・∀・)

これが10月半ばです。このあと試走兼シェイクダウンとして、弟がYZ東に行ってブレーキパッドが無くなり、再び不動車になりました。
(^_^;)

そして、パッドを交換するも、スライドピンが固着していてブレーキを超引きずっていたので、キャリパー交換＆オーバーホールしました。

で、車検に至るということで、かなりギリギリです。
(°□°;)

まだ怪しいところ（エンジン・ミッションオイル漏れ、マフラーの排気漏れ、怪しいホイール、たまに点かないポジション、怪しいサイズのホイール）だらけだけど、とりあえずGO！

光軸だけだしてもらって、いざレーンへ。
(」゜□゜)」

外での灯火類等のチェックは通過。

しかしレーンのしょっぱなから「×」の文字が…
Σ(￣□￣;)

その他は何事もなく通過。

引っかかったのはサイドスリップでした。確かにトーインになっていました。

これを直して完了。

いつも思うが、こんないいかげんな車検なんか無くていいのでは…
(￣∀￣)




ちなみにホイールサイズは6J+38でタイヤは155/55R14。フェンダーは叩き出しです。これも微妙な感じでしたがOKのようです。
(゜∀゜)ノ