駆動系のリフレッシュ+α②

つづき

問題だったのはこのチェーン。

幅だけを気にして買ったため、長さが足りませんでした。
( ；∀；)

仕方がないので、注文してしばらく復活はお預けになりました。

チェーンカッターを買おうとストレートに行きましたが、チェーン2個分のお値段のやつしかなかったので諦めました。
(；´∀｀)

そのかわり荒業で対処です。

まずは画像のようにピンの頭をディスクグラインダーで削り落としました。

続いて、ピンポンチで叩き込みました。
ゞ(｀´ )

このときピンポンチはピッタリなサイズより一回り小さいやつを選ぶ必要があります。

チェーンにポンチがハマって抜くのが大変になります。


……なりました。
(；´∀｀)

めでたくチェーンの取り付け完了。
元のチェーンと同じ長さにしましたが、スプロケットを小さくしたので、ちょっと長めになっています。

しばらくしたらチェーンが伸びるので、ひょっとしたらまたチェーンを切らないとダメかも。
(；´∀｀)

タイヤは皮剥き前にもかかわらず、カピカピのTT900よりグリップします。

これならハイグリじゃなくても充分です。
(*￣∇￣)

ギア比はスプロケットが44Tから39Tになったことと、タイヤが90/80から90/90の純正サイズに一回り大きくなったため、最高速がアップしました。

今までメーター読み95km/hで回りきっていましたが、110km/hまで回るようになりました。
ヽ(・∀・)ノ

ところが、GPSで測定すると95km/hで100km/hに届きませんでした。
( ；∀；)

加速は発進が少しし難くくなりましたが、ローギアがすぐに吹け切ることがなくなり、運転しやすくなりました。
ヽ(・∀・)ノ

かなり快適です。
(*´∀｀)