リアハブベアリング交換とおまけ

リアハブベアリングを交換しました。

LSDのシム増しとファイナル変更の時にちゃんとバックラッシ調整をしたことにより、ピニオンギアの唸り音が無くなりハブの音が気になるようになっていました。

今回はスピード優先のため写真少なめです。

まずは車体からナックルを分離してプレス機で抜いていきます。
ハブをナックルから抜いたらベアリングのインナーレースが結構抜けていました。
これは初めて見ました！

オイルシール、スナップリングを外してベアリング本体を抜きます。

カプチーノのナックルはバックプレートがボルトではなくカシメで付いていたので、隙間にアルミ板を挟んでプレートをつけたままプレスしました。

高さ合わせのために積み木みたいになっています。

ちなみに写真はすでに新しいベアリングの圧入工程で、挟んだアルミ板は仕事をしていません。

圧入はプレス機のレバーが重くなるところまで押しました。

ぴったりでした。
スナップリング、オイルシールを取り付けて、ハブを圧入したら完了です。

裏側のオイルシールは交換しなくても良いのですが、せっかくなのでとやろうとしたところ、うまく入らず1個ダメにしてしまいました。

ついでにデフサイドのオイル漏れを直しました。
新品に交換したはずなんですが漏れていましたので再交換です。

車載のままフランジごとドラシャを抜きました。

新しいシールに交換完了です。

ナックルを戻す時、左リアのロアアーム1本が下に傾いた角度になっているのに気付きました。
なので、足まわりの仮締めが完了した後、
一旦メンバー側のボルトを緩めてジャッキでおよそ1G状態になるように持ち上げて全てのボルトを締めました。

ベアリング交換後、ベアリングの唸りは無くなり快適になりました！

しかし、車がごく低速の時にゴムが擦れるような音が出るようになりました。

ひょっとしたらハブのオイルシールにグリスを塗らなかったからなのかも知れないです。

まぁそこは様子見とします。

ロアアームのブッシュの突っ張りが解消したためと思われますが、乗り心地が良くなりました！
これだけで結構変わるものですね。
一回ブロックか何かに車を載せて完全な1G状態で足まわりの全てのボルトを締め直したいです。