マフラー交換

サンバーバンのマフラーですが、テールが腐食によって穴が空いてきたので交換しました。

外した方は、まずバンパーを外し、エキマニ、触媒、サイレンサーの遮熱板をすべて外し、エキマニと接続しているフランジから先をごっそり抜き出す感じです。

ここで、ボルトが2本折れました。
(　-∀-)

新しいマフラーはヤフオクで売られている高い方のT’ｚAUTO製です。

NAなので抜けすぎず、下からトルクが出るものにしたかったので、選択肢は純正同等かこれでした。

純正同等のマフラーは最終型用がなぜか高いので、ちょっと頑張って良い物を買おうと決意して購入しました。

取り付け後です。
遮熱板を戻すと純正と見た目の差はあまりありません。

取り付けですが、触媒とO2センサーは移植が必要なので移植しました。
O2センサーは固着気味で外すのに苦労しました。
錆びが酷い場合は、触媒やO2センサーは別途用意しておいた方が無難です。

ただ、触媒は中古でもそこそこの値段します。

新しいマフラーと触媒のステーの位置が合わず、少し曲げました。
本来はボルトを取り付ける必要がありますが省略しました。
あまりおすすめできません。

ちゃんとやるならさらにステーの曲げ位置と角度を調整して長穴か空け直しが必要です。

マフラーのテールがバンパーに干渉したので、下に伸びた部分をカットしました。

そうすると、遮熱板が丸見えになって見た目がイマイチでしたので、もう一度遮熱板を取り外し、耐熱ブラックで塗装しました。

バンパー下のぴよっとしたやつは、目隠しだったようです。
もともとその部分が気になって黒に塗っていたので、今とあまり変化はありませんね。

新年の挨拶のブログにチラッと画像だけ載せましたが、多分気付かれていないことでしょうw

交換後のインプレです。
音量は、暖気中がちょっとうるさく、暖気が完了すれば純正より少し大きいかな？という程度で、アクセルを踏み込むとちょっとうるさい感じです。
3000rpm付近で音量最大になります。

音質はスズキの3気筒より良い音ですが、他のマフラーよりは良くないというところです。

トルクは説明通り下から出ていて今までシフトダウンが必要だった坂をそのまま登れるようになりました。

総評ですが、ちょっとだけ速くなりそこそこ良い音が出てやる気にさせてくれるマフラーです。
ドライブが楽しくなりましたし、加速しないストレスも減りました。
値段は高いですし、取り付けに多少難がありましたが、大満足です！
Σd(・∀・´)