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root220(^_-)-☆の"ジャイ子２号" [トヨタ クラウンハイブリッド]
２２０クラウン　TOYOTA 純正部品 エキゾーストパイプ ガスケット
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マフラー交換のため保管品を出してきました<br /> 一応、再使用禁止とはなっています。<br /> 誘惑にかられて再使用しよか悩みましたが<br /> 新品に交換<br /> TOYOTA (トヨタ) 純正部品 エキゾーストパイプ ガスケット。どの車種も共通で<br /> ビッツ、プリウス、ダイハツ、スバル、レクサス、etcと子会社も含めて全て共通に作っているのとダイハツ、スバルも同じ品番。<br /> さすがコストダウンのトヨタ<br /> 笑えるｗｗｗ<br /> Amazonでも買えます<br /> <br /> 【注意事項】←ここ貴重な情報<br /> 〇フランジ間の隙間は６．５ｍｍにすること<br /> 〇ボルト締め付けトルクは３９Ｎ<br /> 〇スプリングの自由長限度は３８．５ｍｍ<br /> 〇フランジボルトをねじ込みながらパッキンを挿入（圧入法でのパッキン挿入）しないこと（厳守）<br /> 〇入らない場合はあて木をしながら、優しく叩いて挿入すること<br /> 〇挿入方向を間違えないこと（出口マフラー側フランジが球面）<br /> 〇パッキン底面がフランジへ完全に密着していること
マフラー交換のため保管品を出してきました
一応、再使用禁止とはなっています。
誘惑にかられて再使用しよか悩みましたが
新品に交換
TOYOTA (トヨタ) 純正部品 エキゾーストパイプ ガスケット。どの車種も共通で
ビッツ、プリウス、ダイハツ、スバル、レクサス、etcと子会社も含めて全て共通に作っているのとダイハツ、スバルも同じ品番。
さすがコストダウンのトヨタ
笑えるｗｗｗ
Amazonでも買えます

【注意事項】←ここ貴重な情報
〇フランジ間の隙間は６．５ｍｍにすること
〇ボルト締め付けトルクは３９Ｎ
〇スプリングの自由長限度は３８．５ｍｍ
〇フランジボルトをねじ込みながらパッキンを挿入（圧入法でのパッキン挿入）しないこと（厳守）
〇入らない場合はあて木をしながら、優しく叩いて挿入すること
〇挿入方向を間違えないこと（出口マフラー側フランジが球面）
〇パッキン底面がフランジへ完全に密着していること
  • マフラー交換のため保管品を出してきました<br /> 一応、再使用禁止とはなっています。<br /> 誘惑にかられて再使用しよか悩みましたが<br /> 新品に交換<br /> TOYOTA (トヨタ) 純正部品 エキゾーストパイプ ガスケット。どの車種も共通で<br /> ビッツ、プリウス、ダイハツ、スバル、レクサス、etcと子会社も含めて全て共通に作っているのとダイハツ、スバルも同じ品番。<br /> さすがコストダウンのトヨタ<br /> 笑えるｗｗｗ<br /> Amazonでも買えます<br /> <br /> 【注意事項】←ここ貴重な情報<br /> 〇フランジ間の隙間は６．５ｍｍにすること<br /> 〇ボルト締め付けトルクは３９Ｎ<br /> 〇スプリングの自由長限度は３８．５ｍｍ<br /> 〇フランジボルトをねじ込みながらパッキンを挿入（圧入法でのパッキン挿入）しないこと（厳守）<br /> 〇入らない場合はあて木をしながら、優しく叩いて挿入すること<br /> 〇挿入方向を間違えないこと（出口マフラー側フランジが球面）<br /> 〇パッキン底面がフランジへ完全に密着していること
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