クラウンエンジン音を官能的なLFAサウンドに変身させてみた

まー有名なRevHeadzを使用してみた
標準ではLFAと思われるV10エンジンが収録されているが、使ってみたい～
問題はどうやって車で鳴らすか
携帯で鳴らしたが、しょぼーーーーー(;^ω^)

こいつは１１０円支払って買ったフェラーリの音源

エンジンの情報は診断コネクタにこいつを刺して取得
どうも相性問題があるらしく、有名所のOBDLinkを使用
注意は、中華物はアダプターを刺しっぱなしにするとバッテリー上がりになるので注意しなければならない
幸い、こいつはbluetoothを切断すると自動で電源を切ってくれる
で、ここで問題
携帯のBluetoothはOBDとリンク中なため
車のBluetooth入力には飛ばせない

クラウン前期なので、HDMI入力アダプターを接続しアマプラやyutube見れるようにしていたため、ナビAUX入力に携帯からエンジン音を入力することが出来ないため、町のKS電気やらで携帯イヤフォン出力をナビBluetoothへ入力できるガジェットを探索したが、売ってない(´;ω;｀)
しゃーないのでおーとっばくすで
KenwoodのFMトランスミッターを購入
うーんやっぱFM飛ばしはノイズが気になるし、音質がね～

って言うことで、こいつを密林に手配

え！エンジン音はどうなの？？？？
気になりますよね～
２２０クラウン前期、もしくは後期でパドル付きなら、まんまLFAサウンドを楽しめます

完全にアクセルに同期してブリッピングもしちゃうので、マニュアルモードを多用すると完全に悦に浸ります
エクスタシー―――！！！！
公道ではスピードが出ちゃうんで、完全に高速もしくは峠で楽しむのがいいんでは

何故にパドル？
そりゃー貴方、HVはDレンジににしちゃうと、エンジンが勝手に止まってしまうので、面白くなくなります
突然、HVモードがモーター、エンジンと頻繁に切り替わるので気分が味わえない、使えないになります
他車種CVT車両はエンジン回転数が一定になるので、これも、おもろくないっす
レイシーな気分は味わえないでした

よってマニュアルモードが付いている車両なら、完全にあり！お勧めです
マニュアルモード付なら、音だけは完全にLFAになります
よってクラウン前期はオッケー牧場
後期はアドバンスのみ、もしくはパドル自家加工した方は楽しめます
ターボ車なら当然オッケー
問題は、、、、マニュアルモードで5500rpm超えるとクラウンHVは勝手にシフトアップしちゃうんですよねー
官能的な高回転のホルンサウンドの美味しいところは、ちょっとだけしか味わえないんですが、それでもLFAの気分は味わえます
マフラースピーカーよりはコスパが良いです

音的には
フェラーリは〇
LFAは酔いしれて◎
マクラーレンは、微妙。低回転の音が安物バイクの割れたマフラー音みたいですかね
GTRはターボのウェストゲートの音が入って、気分はターボ車で〇
ポルシェGT3はミッションの音まで聞こえるマニアックな感じでこれも〇
お勧めはLFAっすかね
5.2L V10もお勧め
マフラーからのパンパン、いや～ん♡って感じの音も楽しめます
サブウーハーあれば重低音で鳴らせて天国に逝っちゃいます
逝って良しってことで、チャンチャン