ﾆｺﾞｳｻﾝを入れかえ

本妻がしばらく旅に出てるので、いつも慰めてもらってる
ﾆｺﾞｳさん
気楽に必要最低限なものだけ積んで自走で十勝まで
いって、サーキット走行をしてサッと戻ってこれる。
そんな気軽さがとてもお気に入りなんだけど、
重量級の私がのるとどーしてもパワー不足は否めない。
もう少しで本妻も戻ってくるので余計なところにお金を
使っている場合ではないんだけど・・・
悪魔のささやきがｗ
「富良野で１８００のロードスター出たけど乗るか？」

「う～ん　まず見てからだね」この時点でもうほぼ買う気でいるｗで一昨日現物みて
自分への言い訳もすでに出来てる。
「８日でテンロクの方は車検切れちゃうから仕方ない」
ということで即金で購入ｗｗｗ

折角なので今日乗り比べをしてみました。

ＮＡ６　１６００ｃｃ　ソフトトップ　 ＴＥＩＮ車高調 （減衰調整あり） アクレ（パット）
ＮＡ８　１８００ｃｃ　ハードトップ　ビルシュタイン（車高調整なし）　ノーマル（パット）
違いはこれくらい。

天候は雨（小雪）で決して良い条件ではないですが大まかなことはわかるはず

先ずは今乗ってるNA６
一番柔らかくしてる足は良く動いてギャップもちゃんと拾ってくれてる感じ
バンピーな路面に対して一生懸命仕事してくれてる感じ、ブレーキは一発目がちょっと
利きが悪い・・・
エンジンはいつもと同じだが、やはり力不足が否めない・・・
４０００以下での３・４速での加速はあきらかにかったるい
２速の６０００以上もただ回ってるって感じ・・・

お次にＮＡ８
足はＴＥＩＮより心なしか硬く感じる、ショックの動きもなんかドッシリした感じだが
跳ねるかというとそうでもなく、程よくギャップを拾ってくれる感じでこっちの方が
好みかも・・・
ノーマルパットは小雪降る寒さの中でも初期から利いてくれて安心
エンジンは当たり前だがやはりトルクが一回り太く感じる♪
テストするところまでＮＡ６では５速に入れる気がおきないが、５速でも良いなって
って感じで流してるときでも一つ上のギアでストレスを感じない。
４０００以下の３・４速からの踏み直しでの力強さはやはり２００ｃｃのアドバンテージ
を感じました。　５８００～上もＮＡ６よりスムーズに針が上がってく感じがしました。

乗った感じはやはり２００ｃｃＵＰさせて良かったと思いました。
ただソフトトップ用のロールバーを買ってしまったのでロールバーは買い直し
ブレーキパットも違うようなのでこれも・・・　また出費がｗ

ということで、明日は（もう今日）最後の思い出作りにNew Hokkaido GTに逝ってきますｗ