クマのブーのブログ一覧

美脚化計画終了後に公私共にいろいろありまして、

車庫にしまったままのロードスターですが、やっと時間が出来たので

洗車＆比較をして見ました。

まずは




３月の２５日まだ普通に雪がありましたｗ


そして今日は












すっかり雪も解けましたね～

かなり見栄えも良くなったし、硬すぎない脚が公道のギャップを程よく拾ってくれて

乗ってて心地よいです＾＾

サーキットSタイヤ前提のハチロクでは怖かった某ダムサイドもこれなら気持ちよく

遊べるかと思います。

本気で攻めてないので、その時はまた違う感想になるのかもしれませんが、

そもそも公道ではながす程度なのでこのくらいがちょうど良いと思います。


ただ見栄え的にはリアをあと２センチ落としたいけど前後バランスが変わりそう・・・

週末に飲みすぎて昨日は一日死んでましたｗ

まだまだこちらは雪が降っていますが、春も近いようで

朝６時だとまぶしいくらいに明るいですｗｗｗ

最近飲んだ後の復帰にかかる日数が日に日に伸びでいるようなきがしますｗ

ちょっと前の作業になりますが車高調への交換が完了したので、お次はこれ














ブレーキパット交換を挑戦です！

まずはフロントから







基本はずすボルトのこの裏にあるボルト1本のようです。


ボルトが抜けたら上へ持ち上げます。






プレートや金具がちゃんと戻せるように一枚パシャッっとｗ

パット残量は十分ですが、スポーツ用のパットには見えませんね～

おそらくノーマルなんでしょうね？

取り外してプレート類を新しいパットに移植します。





出来る人のフリをしてかる～く錆落としｗ



ここで大人買いした中のあれを豆乳














結構かたい！

もったいないので薄くのばして指でヌリヌリ



プレート類の移植が終わったら取り付ける前にやらねばならぬことが














どこのご家庭にも1個はあるピストンツール（嘘）の登場ですｗｗｗ

使い方あってるんだろうか・・・・

戻ったから良しとしますｗ

このツール無くても戻す方法はいろいろあるようですが、

ハチロクでもパット交換くらいはやるので1個あると便利ですね～

とはいっても使うのは２回目ですが・・・











ピストンを押し戻したらニューパットを取付です。

針金のようなのを取付するとパットが飛び出そうとするので注意しながら

キャリパーを元の位置に戻します。







最後にボルトを締めてフロントは完了！

なんか余計なところまでグリスぬりすぎのような気がするｗ




フロントに引き続きリアの交換です。









フロントは無いのにリアにはある安全第一なゴム〇ックをはずします。












こちらもキャリパー下側のボルトをはずすところからスタートです。



でリアの方はピストンツールでは戻らないそうなので、







ピストン裏にあるボルトをはずします。






はずしたボルトの奥にある六角ネジを反時計周りに回すとピストンが戻る仕組みだそうです。

ピストンも無事戻ったので、フロントと同じようにプレート類をニューパットに移植します。







少し学習してプレートの方にグリスをつけると無駄がないｗｗｗ







すんなり元通りに見える画像ですが、パットを取り付ける上の金具がすぐ落ちてきたり、

下に付くM字開脚なバネをつけるとキャリパー戻す前にバラバラになったりと

３回ほどやり直ししましたｗｗｗ

そのたびに発狂しながらなんとか取付しましたが、今思えばキャリパーを針金で固定

したほうがやりやすかったかな？

まあでも次回やるとしてもそのままやってしまいそうですがｗｗｗ

キャリパーを戻して固定したら先ほど緩めた六角ネジを今度は締めこんで止まった

ところから1/3戻すそうです。　

最後に目隠しボルトを戻して完了！

さっそく試運転といきたいところですが、現在も外は雪が降っており試運転できるのは

まだ先のようです・・・

前回断念したフロントの交換作業ですが、
１００キロ離れたアス〇ロの近くまで行く予定が出来たので
（無理やり作ったのでｗ）さっそくプーラーとやらを購入してきました。











でやっぱり買ってしまった予定に無いものその１
















予定に無いものその２














一応それぞれ理由があって買ったのですが、まあ無くてもなんとかなる物

購入した工具箱の中身がさらに増えましたｗ




本題にもどってさっそくプーラーを使ってのボールジョイント外しです。










画像ではすでに取れてしまってますｗｗｗ
本ではプーラーのボルトとねじ込んで開いてとる仕組みと書いてあるけれど
この製品の説明書にはボルトは軽く固定する程度で所定の場所をハンマーで
叩いてとると書いてある＾＾；
ここは製品の説明書にしたがってやってみようと、軽く固定はどのくらいだ？？？
って思いながら叩いたり、ねじ込んだりしているうちにポロっとｗ
あっけなく取れてこの画像となったわけですｗｗｗ


やはり技術はないわけですから、道具ですな！


でフロントもノーマルとTEINの長さチェックです。









リアは４センチの差でしたがこちらは２センチの差・・・・
このまま取り付けるとフロントとリアのバランスが変わってしまうので、
まずはこちらもノーマルより４センチ短くして取り付けてみることにしました。
不都合な点があればまた変えることにしましょう！





ということでフロントも無事完了です！





今回はノーマルから車高調ということで４センチ短い物への交換でしたが、
冬とかにこれをノーマルに戻せる自信がないですｗ
スタビリンクとか外すと少しは楽になるのかな？？？

次回はブレーキパット交換に挑戦してみます＾＾

さてフロントの交換は諸事情により断念したので、気を取り直してリアの交換です。

こちらもフロント同様アッパーのナット２本緩めるところからのようなので、トランク内

を覗くと・・・













内装ついてるってのが新鮮ｗｗｗ
ドンガラのハチロクだとアッパーとホーシングの２箇所で終了ですからねｗ
10ミリのボルト４本はずしてカバーを取ると・・・












給油口につながる配管がｗ
私の太い腕じゃとても入りそうにないので、固定箇所を緩めてフリーにします。
続いてアーム側のボルトもはずしていよいよノーマルの取外しですが、
必死すぎて写真とるの忘れたｗ

まずノーマルのサスペンションだと長すぎてロアアームを足で下げても
なかなかうまくはずれませんでした・・・
しばらくフガフガやってなんとか取外し完了

取り外したらノーマルとTEINの長さをチェック








現状でノーマルより４センチほど短いようです。
リアはかなりスカスカだったのでおそらくこれでもまだ余裕があるはずなので
このまま取り付けてみることにしました。



状態はかなり良いですが、中古品なので









ちょっぴり錆落としをして取り付けます。

４センチも短いと取り付けはかなり楽でした。
アッパーのナットを仮止めして、ロアアームをジャッキで上げて下のボルトを通して
交換作業終了です。







ここまでやるのにほぼ半日ｗｗｗ

いつも簡単に２時間後に取りにくるから交換よろしくとか整備工場に頼んでいましたが、
ちょっと反省ｗｗｗ

例年より遅いですが、それでも晴れると春を感じますね～



今年は身近で旅立ちの春があり、聞いたときはホッとして
本当に良かったなぁ～と思いましたが、日に日に寂しさばかりが
増して行く感じで雪は解けてほしいけれども、日付は止まってほしい
感じですが、春に向かって私自身も徐々に準備開始です。



なんかキャラ違うので本題にｗ


前回はもう少し暖かくなったらなんて言ってましたが、週末は粘って降る雪のために
待機状態でお出掛けも出来なくなり、そんな時注文してたビニ本が届きました。










これのハチロク版を持っていたので、大体一通りのことは乗ってるはずと購入。
予想通りパット交換や足廻りの交換が解説してあってバッチリ！
おそらくこの通りやれば出来るはず・・・・・


でまずは車庫から引っ張り出します。








外は雪も降ってるのでさっそく向かいの倉庫ピットに
ピット内も外気温とかわらないので、これに頑張ってもらいますｗｗｗ











環境だけはすばらしいｗ



まずはノーマルの数値を測定してこれを基準に



フロント




リア




なんともゆるゆるでセクシーじゃないｗｗｗ




さっそくこれの出番です！















実はタイヤ３本目まで普通に十字レンチでやってたのは内緒ですｗｗｗ






まずはアッパーのナット２本をはずれない程度に緩めるそうですｗ








でショックの下のつけ根のボルトをはずして、





アッパーアームのボールジョイントをはずすそうです。
プーリーを使ってはずせと書いてありますが、そんなものは無いｗ
ナットかまして叩いたり、タイヤレバーでこじったりしてみましたがムリ
そのうち壊してしまいそうなので、ここでフロントは後回しとなりましたｗｗｗ