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DTCCは現在２５周で行なわれますが、おそらく時間的にはスプリントレースの部類でしょうが、

炎天下で窓も閉めて、休む場所もないHSPではドライバーには結構きついです。（私だけ？？？）

レース中はデブ汁全開垂れ流して走っているので、水分補給の必要性を感じて

レースのたびに５００ｍｌのペットボトルをタイラップで縛って給水していましたが、いまいち

カッコよくないし、ホースに残った水がダラダラと出てきてこぼれてくるので前から気になっていた

これを購入しました。



ホルダーはロールバーに取付可能になっていて、吸引部分はなんか細工があるようですｗ

これまでのチューブと比較してみました。



これだけ太いといっぱい吸えそうですね～

早速ホルダーの取付開始と思ったらここで問題発生



取付部分のネジを締めようと六角を入れようとすると、どれも合わない・・・・

やはり洋物なのでどうやらインチサイズｗ

近くの整備工場さんにインチサイズの六角を借りに行くはめにｗｗｗ

しかも・・・



こちらのネジはインチサイズすらあわないまさにインチキサイズｗｗｗ

どうしようか困っていたらさすが整備屋さんいろんな工具が



☆さんの登場ですｗこれでなんとかなりそう

道具さえあれば取り付けはすんなりということで、取付完了です！



やっぱり大味な洋物より日本のがよいですねｗｗｗ

でもこれで夏場の水分補給もバッチリです！

まずは２０１１年のレギュレーションを確認

今年の変更点は特別規則の方ではサーキットブレーカーの装着

車両規則では、ウインドは無色透明な材質とする。とのことで

ウインドの方は特に問題無いと思いますが、サーキットブレーカーなどは

付いていないので装着しなければなりません。

２０１１年度特別規則書より


第９条　サーキットブレーカー【主電源回路開閉装置 (キルスイッチ）】※２０１１年より実施

９．１）キルスイッチはすべての電気回路を遮断できるものであり、エンジンを停止することができる
ものであること。また外部から容易にそ遮断できる物とする。

９．２）キルスイッチの取り付け位置は、フロントウインド支持枠の下方付近に設置する事。ただし、車両の構造上、フロントウインド支持枠の下方付近に設置する事が不可能な場合、センターピラーあるいはクォータピラーの外部から操作可能な位置に装着する事が許される。

９．３）キルスイッチは、室内外ともに赤色のスパークを底辺が最小１２ｃｍの青色の三角形で囲んだ記号で表示する事。

ということで、ボタン部分を取り外して取り付けたイメージをｗ



フロントウインド支持枠の下方付近ということで、このあたりですかね～



離れてみてみるｗ



ボンネットにも置いてみる



さすがにボンネットに大穴あけるのは・・・・



一応ピラーにもあててみる



ここに穴あけるのは強度的にどうなんだろう？？？

しかも室内に水が入ってきそうｗ

そもそもレギュレーション的にはおｋでも車検的にこの突起物はNGでは？？？

う～ん困ったｗ